日本政府扶持造船业的“白名单”制度又增加两家新船厂，佐佐木造船和本瓦造船的“业务基础强化计划”获批，将有资格获得低息贷款和税收减免。

1月19日，日本国土交通省宣部批准佐佐木造船和本瓦造船的“业务基础强化计划”。至此，已经有累计13家造船集团被列入“业务基础强化计划”的白名单。按照规定，获批的船厂可以获得政府系金融机构的长期低息贷款，并对设备投资适用税收优惠政策。与此同时，对于在获得政府认可的造船厂订造新船的航运公司，也将提供船舶固定资产税减免等支持措施。

其中，佐佐木造船的“业务基础强化计划”涵盖了LPG动力船、LNG加注船的开发建造，以及通过升级设计系统以提高设计能力和工作流程效率等。佐佐木造船将开发建造日本首艘中小型LPG动力LPG运输船、以及该公司首艘LNG加注船，为航运业低碳、脱碳燃料进一步普及扩大作出贡献。同时，通过导入3D-CAD升级设计系统，实现图纸制作的快速化和射击精度的提高，兼顾设计制造工艺的效率化，进一步强化新型船舶开发设计能力。业务基础强化计划实施时间为2022年1月至2026年6月。

本瓦造船的“业务基础强化计划”包含低环境负荷、低船员负荷的新一代内航船开发建造，以及通过升级设计系统提高设计能力和工作流程效率等。具体而言，本瓦造船将利用以往建造节能内航船的经验，为不同船型的内航船采用更加节能的推进器和各种技术，开发建造推进性能由于传统船舶的新一代内航船；此外将开发采用离靠岸支持系统、远程装卸系统等的新一代智能化内航船，进一步提高内航运输的安全性并减轻劳务负担。为了在研发新一代内航船时进一步提高生产率，本瓦造船还将升级设计技术并提高作业效率，导入3D-CAD和数字化信息传递。业务基础强化计划实施时间为2022年1月至2025年9月。

近年来，日本造船业相比中韩处于劣势，接单量持续低迷，再加上疫情原因无法在海外开展新造船洽谈，日本船企更加面临“订单枯竭”困境，急需加强业务基础以提升国际竞争力。

2021年5月，日本政府对《海上运送法》、《造船法》、《船员法》、《船员就业保障法》、《内航海运业法》、《船舶安全法》等6部法律进行了部分修订，组成《海事产业强化法》一揽子方案并颁布实施。其中，国土交通省在同年8月20日启动了《造船法》和《海上运送法》中的支持制度，并建立了新的企业基础加强计划审批制度。

2021年9月，日本国土交通省批准了大岛造船、川崎重工、日本造船联合（JMU）和三浦造船四家船厂的“业务基础强化计划”，这是首批获得批准的船厂。同年12月，今治造船集团、新来岛造船集团、内海造船、旭洋造船、三菱造船、福冈造船集团和名村造船集团成为第二批获批的7家船厂。