DNV “未来燃料” 会议吸引了来自海事价值链各个环节的参会者。本次会议旨在推进“合作是海事行业脱碳的成功关键”理念，吸引了超过6500人注册报名。参会嘉宾包括船东、能源巨头、融资方和监管方，分享了关于航运未来最佳发展路径的独到观点。

脱碳是我们这个时代面临的重大挑战，其规模、复杂性和结果对于全世界来说前所未有。这也是DNV“未来燃料”会议的核心问题：海事行业领先公司如何打破壁垒、搁置竞争，共同打造航运业更具可持续性的未来？

在会议开幕致辞中，DNV总裁兼集团CEO艾瑞民（Remi Eriksen）着重指出了近期在英国格拉斯哥举行的《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会（COP26）上取得的进展以及将来面临的挑战：“现在已经有了明确的计划来减少煤炭使用，并逐步取消人为降低碳氢化合物价格的补贴，100多个国家还达成了到2030年将甲烷排放量削减30%的方案。到本世纪中叶实现零碳排放的最新承诺意味着，尽管已经覆盖了全球90%的经济体，但未来仍面临重大挑战。”

DNV海事CEO柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）强调，单靠一家企业哪怕一个行业都无法单打独斗完成脱碳任务，“我们需要在基础设施、能源、技术、认识、监管和财政支持等各方面开展协作，需要所有人参与进来并向着共同目标进发。而DNV会发挥好自身的作用。凭借广泛的知识、能力以及各领域的专业经验，我们成为值得信赖的合作伙伴，推动多个领域的进步并把大家团结在一起。”

地中海航运CEO索伦·托夫特（Søren Toft）表达了船东的观点，指出：“我们需要与航运业乃至整个价值链上的利益相关方开展合作，包括燃料生产商、轮机制造商和船厂。这样一来，我们就能集百家所长，因为单凭我们自身无法解决所有问题。我们相信到2050年航运业必须并且能够实现脱碳。地中海航运已经取得了重大进展，自2008年以来我们的碳排放量已经减少了44%。”

在访谈环节中，挪威银行海洋产业副总裁Marthe Lamp Sandvik谈到了金融在推动能源转型中的作用：“为了实现影响力，可持续金融必须具备普惠性，指引所有人朝着正确的方向。我们来看当下的航运业，这是重资产行业，存在很大的减排潜力。重要的是在保持产品完整性和维护数据与报告质量之间取得平衡。这种平衡非常重要，而且很不容易实现。”

在小组讨论环节，嘉吉海运总裁兼海运货物宪章协会指导委员会主席Jan Dieleman也强调了达成共识的关键性：“随着新技术和新能源的出现，情况变得更加复杂，到最后都要为绿色溢价付出代价。这是我们关注的领域，例如参加Maersk McKinney Moeller零碳航运中心与全球海事论坛，我们也与船东就可能的合作开展交流。我们还努力设立行业的基准线。我认为，大家能处于同一频道上非常重要，因为排放领域的事情相当复杂。”

壳牌航运与海事高级副总裁Melissa Williams阐释了这家石油巨头公司的合作方式：“我们采用了客户支持方式，帮助他们了解整个环境可能存在的变化，以及对未来燃料供应的影响。我们还开展了一项广泛的研发项目，重点在于降低能源风险、考察船舶和基础设施，从而更好地为市场提供能源。”

挪威气候与能源部的主任专家Sveinung Oftedal探讨了如何把合作变为合同：“我们看到公司之间的合作正转变为合同，这正是我们想要实现的目标。政府间的合作也正在落地为合同，意味着达成全球协议以及区域性协议。目前最为坚定的是由欧盟委员会发起的区域性协议《EU Fit for 55》（欧盟到2030年减碳55%）。这种趋势还将继续下去。”

柯努特总结道：“哪怕与前两年相比，航运业的整体情绪已经发生了显著变化。今天，我们不仅仅对未来做出强有力的声明，而是真正愿意为脱碳做点什么。挪威绿色航运计划就是很好的例子，通过公私合作开展新技术和新燃料的测试。这一点非常重要，因为没有新方案的测试以及在安全环境中的试运行，就不可能取得进展。因此在我看来，目前正在形成一种切实的趋势，但我们仍要把重点放在下一步具体过程上，而不是仅注重结局。”