4艘33亿元!化工巨头万华化学“下海”进军航运业

2022-02-11 21:57 | 国际船舶网 订单动态


2021年爆赚超过240亿的中国化工巨头万华化学正式“下海”进军航运业,将斥资超过30亿元在江南造船订造4艘超大型乙烷运输船(VLEC)。

据悉,万华化学已经在江南造船下单订造了2+2艘99000立方米(VLEC),每艘造价约为1.28亿美元,4艘总价值达5.12亿美元(约合人民币32.56亿元),预计前2艘新船将在2025年交付。

江南造船是VLEC市场的领先建造商。99000立方米VLEC是江南造船以市场为导向、技术为引领、创新为驱动,顺应能源战略及特点并以“碳达峰碳中和”为目标自主研发设计的船型,属于江南“Panda(熊猫)”系列,服务于液化乙烷的长途运输,设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个江南造船具有自主知识产权的“BrilliancE”B型液货舱和2个C型甲板罐,最大舱容达99000立方,是世界上首次采用B型舱且舱容最大的VLEC。

去年年底,江南造船刚刚交付山东海洋集团旗下太平洋气体船公司(Pacific Gas)一艘全球全球最大舱容世界首艘B型舱99000立方米VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”号。目前还有3艘同型船在建,包括为天津西南海运建造的2艘,将用于满足浙江卫星石化连云港石化项目二阶段运输需求;以及为浦银租赁和山东海洋集团下属太平洋气体船公司(Pacific Gas)建造的1艘,用于为英力士集团(INEOS)运输美国乙烷前往比利时安特卫普港的新裂解工厂。此次接获万华化学的订单,也让江南造船自主研发的“熊猫”品牌的市场影响力得到进一步提升。

据了解,万华化学集团成立于1978年,是世界领先的亚甲基二苯基二异氰酸酯(MDI)生产商之一。MDI是技术门槛极高的化工产品,曾长期被陶氏、巴斯夫等化工巨头把持。万华化学通过技术攻关,逐步打破垄断,是中国唯一一家拥有MDI制造技术自主知识产权的企业,曾获“国家科技进步一等奖”,被称为化工界的“华为”。

早在2019年,万华化学就决定进军航运市场,与阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOC Logistics & Services(ADNOC L&S)签署协议,决定组建一家拥有并运营LPG船的合资公司。2020年,合资企业AW Shipping Limited在阿联酋的阿布扎比全球市场(ADGM)成立。

AW Shipping将拥有并运营一支由VLGC和现代成品油船组建的船队,负责将来自ADNOC和全球供应商的LPG货物和其他石油产品运输到万华集团在中国和全球的制造基地。2020年,AW Shipping就在江南造船陆续订造了5艘86000立方米双燃料VLGC系列船。前3艘船舶已于2020年7月签字生效,每艘船造价约为7300万美元,预计在今年第三季度和第四季度交付;后2艘预计在2023年1月和3月交付。

消息人士称,万华化学正在烟台建造第二个乙烯裂解装置设施。该设施将于2023年6月建成,届时将从美国进口乙烷作为原料,同时还将以石脑油和C4作为原料。万华化学是卫星化学后国内第二家将从美国进口乙烷的中国公司。

据悉,万华化学1 月 18 日披露了2021 年年度业绩预增预告,初步测算,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 240 亿元到 252 亿元,与上年同期相比,增加 145 亿元到 157 亿元,同比增加152%到 165%。

 

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