成品油轮船东公司 Concordia Maritime 在2021年的业绩继续录得严重亏损，但该公司表示市场可能会很快反弹。

2021年巨亏

丹麦航运公司Stena集团旗下的成品油轮公司Concordia Maritime近日公布了2021年财务报告，根据报告Concordia Maritime在2021年底的营业亏损(EBITDA)为8260万瑞典克朗，税前赤字为6.582亿瑞典克朗。

而去年的营收仅为7.048亿瑞典克朗。

与其他油轮公司一样，Concordia Maritime长期以来一直受到油轮市场低迷的困扰，2021年的业绩显然不如2020年，2020年该公司的营收为10.3亿瑞典克朗，EBITDA为2.778亿瑞典克朗。2020年税前利润为亏损6510万瑞典克朗。相当于2021年的亏损翻了10倍。

Concordia最近将其船只的价值减记2.68亿瑞典克朗，目前正在考虑是否可以将该公司的一些油轮改建为货运集装箱船。

市场随时会好装

今年初，这家上市公司还宣布更换了CEO，Erik Lewenhaupt接替Kim Ullman成为该公司的最新掌门人。

Erik Lewenhaupt认为，疲软的成品油轮航运市场可能会迅速反弹。其在财报中表示，“油轮市场正在消亡吗?不,也许不是。对油轮运输的潜在需求仍然存在。原油、成品油、植物油、可再生燃料和化学品都需要运输。

油轮市场本质上是不稳定的，当市场转向时，转向的速度也会非常的快。近年来的市场疲软或许可以被视为一系列不幸且相互关联的原因造成的结果。

他认为，尽管石油需求复苏，但产量和出口量并未同步增长，因为欧佩克一直在抑制产量。

其还表示，油轮的航程也在缩短，部分原因是俄罗斯、巴西、美国和挪威等典型长途出口国对亚洲等目的地的出口低于预期。Lewenhaupt 补充说，船舶报废数量低于预期，且燃料价格正在上涨进一步加剧了市场的压力。

这位首席执行官表示，“我们可能在第四季度看到一些复苏，但这不会改变大局。”今年该公司的一个主要重点将是逐步加强公司的流动性和财务状况。

他补充称:“我们正在继续评估船队、包括其经营情况和盈利潜力等。”

而关于该公司计划将旗下的P Max油轮改造成为集装箱船舶方面的计划，这位高管介绍称，“做出决定的道路当然很漫长，但鉴于市场形势，不排除采取任何措施的可能。”