2月10日，江南造船建造的全球最大99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS BELSTAFF”号在美国得克萨斯州休斯敦举行了正式的命名仪式。

仪式由英力士集团（INEOS）主持，首席执行官Fran Millar以英力士旗下服装品牌贝达弗（Belstaff）的名字，将新船命名为“PACIFIC INEOS BELSTAFF”号。该船将用于为英力士运输美国乙烷至中国和欧洲，另外也能够运输乙烯和LPG货物。

英力士贸易和航运公司（Ineos Trading & Shipping）David Thompson表示：“命名仪式是英力士航运和贸易能力扩张的又一个重要里程碑。一如既往，我们在英力士创新和投资未来，所以我很高兴我们现在运营着世界上最大的VLEC，我期待着这艘船在未来几年运输重要的原料。”

“PACIFIC INEOS BELSTAFF”号是江南造船为山东海洋集团下属太平洋气体船公司（Pacific Gas）建造的两艘B型舱VLEC中的第一艘，在去年12月交付。这两艘船分别由交银租赁和浦银租赁订造，将租赁给太平洋气体船公司，服务于英力士的合同。

随着“PACIFIC INEOS BELSTAFF”号的起航，英力士乙烷运输船船队现有11艘船，包括3艘VLEC和8艘“龙（dragon）”级多用途液化气船，预计同样由江南造船建造的第4艘VLEC将在2022年春节交付运营。

据了解，该型船是江南造船以市场为导向、技术为引领、创新为驱动，顺应能源战略及特点并以“碳达峰碳中和”为目标自主研发设计的船型，属于江南“Panda（熊猫）”系列，服务于液化乙烷的长途运输，设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个江南造船具有自主知识产权的“BrilliancE”B型液货舱和2个C型甲板罐，最大舱容达99000立方，是世界上首次采用B型舱且舱容最大的VLEC。

该型船同时配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，在满足最严格的排放要求的同时保持最佳的经济性。该型船入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS），满足最新的国际散装液化气规则（IGC）、国际海事组织（IMO）、美国海岸警卫队（USCG）等相关国际规则的要求。该型船是美国乙烷长途运输的最佳船型，同时对全球主要液化气终端具有普遍适用性。

船型设计方面，该型船采用了江南造船专利的第二代VS-BOW艏部线型，数字水池（CFD）与船模试验验证紧密结合，同时考虑独立菱形液货舱的布置要求，对船体的水动力外形和内部空间进行了综合优化，从而获得了各方性能俱佳的船型，超前满足了船舶能效指标（EEDI）第四阶段的要求。

该型船最突出的亮点是其液化气围护系统，江南造船在成熟应用的A型舱基础上拓展开发出了具有自主知识产权的“BrilliancE”技术，大写字母“B”表示B型液舱、大写字母“E”表示乙烷（Ethane,-89%uB0C）和乙烯（Ethylene，-104%uB0C）。“BrilliancE”B型液货舱具有安全可靠性高、结构疲劳寿命长、货舱维护成本低、绝缘系统简单高效、装载货品灵活度高、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。B型舱可装载液化石油气（LPG）、乙烯和乙烷在内的多种液化气体货物。