随着航运市场行情好转、船价趋于稳定，以及可见风险降低，银行对航运企业的贷款渐渐有复苏的苗头。不过，银行目前仍然谨慎，且从贷款量来看，要恢复到以前的水平决非一朝一夕。
    最近，一些传统的航运银行在市场上频频出手。据了解，他们主要是那些在金融危机中受冲击不大者，目前也没有被重组的事儿搞得焦头烂额。另外，来自亚洲国家的商业银行与进出口银行也正加紧在这一原本被西方银行把持的领域“跑马圈地”。当然，还有一些银行的航运投资业务仍在亏钱。
    从两家北欧主要的航运银行瑞典北欧联合银行（Nordea）与DnB NOR公布的第一季度季报来看，今年船舶融资的前景或许将稍许乐观，即便今年头3个月实际完成的航运贷款交易数量还略微下降。从风险方面来看，运力过剩仍是这两家银行最担心的。
    Nordea表示该行第一季度从航运、油品以及国际业务上录得的收入减少，反映了今年的起步较慢，但他们仍谨慎看好2010年剩余季度。“市场正重新迎回信心，航运银行的动作渐多，这是个积极的信号。但是从完成的交易来看，交易条件仍然保守。” 他们在季报中写道。
    DnB NOR的季报则显示该行第一季度对航运、海上工程、物流行业的净贷款达到了1.33亿挪威克朗（约合2200万美元），与去年最后一季度相仿，但低于去年同期。“第一季度海运费回升与船舶价格上涨让航运投资组合的风险有所减小。”他们的季报称。
   交易方面， Nordea已同意向Crude Carriers提供一笔1.5亿美元的循环融资便利。DnB NOR则向Saga Tankers提供了最高可达1.5亿美元的融资便利。不过，与其它新批准的航运贷款一样，这些交易中的条款都非常苛刻，利息要比伦敦同业拆借利率(LIBOR)高300个基准点，远高于几年前的水平。
    在近期的另两笔重头交易中，主角都是Navios Maritime Acquisition，他们成功从银行拿到了两笔贷款便利，金额分别为1.5亿美元、7500万美元，将分别作为收购2艘化学品船与7艘MR型成品油轮的部分资金。
    Deutsche Schiffsbank是Navios较大额一笔贷款中的协调人，希腊的Alpha银行为出资人。在另一笔贷款中，扮演这两个角色的银行分别是富通（Fortis）与德国交通信贷银行（DVB）。Deutsche Schiffsbank还参与了对KG基金Lloyd Fonds的重组。除此之外，据悉Navios还有更宏大的收购扩张计划，而资金将主要通过债务来筹措，包括银行贷款。
    DVB以外的另一家德国银行德意志银行（Deutsche Bank）业已表示将在今年扩大对航运业的贷款规模，但不会像有些本国同业那样过度介入KG市场。该银行同样将采取审慎的策略，制定比较严格的贷款条件。