在中国船舶集团召开的2022年度工作会议上，隆重表彰了一批先进集体和个人，其中广船国际豪华客滚船项目团队荣获重大贡献团队奖一等奖，而且是船海领域唯一的一个一等奖。我们不禁想问，全集团上百家成员单位，重点项目、重点工程不计其数，为何获得一等奖的团队是他们呢？

经营龙头高舞 手持订单世界第一

党委书记、董事长陈忠前，副总经理周旭辉和船东代表签约

从本世纪初开始，广船国际以引领行业发展为己任，充分发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神，率先打破欧美国家垄断，进入豪华客滚船建造领域，自2002年交付2艘出口瑞典的豪华客滚船之后，至今已经20年。这期间，无论市场如何变化，广船国际从没有停止对该船型的研究，即使在2007年船市好的时候，也始终保持战略定力。

广船国际2002年建造交付的首艘豪华客滚船

尤其是在广船国际造船产能整体搬迁至南沙区龙穴岛之后，市场、人员和自身条件均发生了巨大变化。虽然有着新厂区一流的硬件设施，但普通民船市场依然长期低迷，广船国际党委把舵定向，把豪华客滚船定位为战略产品，经营团队大胆开拓市场，生产设计团队奋力拼搏，先后承接了6型十余艘豪华客滚船订单，2021年成功交付（完工）了5艘豪华客滚船，目前仍有2艘全球最大的2500客/3800米车道豪华客滚船、2艘双向混合电力推进客滚船等正在建造，交付纪录中国第一，在手订单世界第一，有效巩固了广船国际在豪华客滚船市场的品牌领导地位，也提升了集团公司建设世界一流船舶集团的底气。

致力科技自立自强  牢牢掌握核心技术

探索之路，从不平坦。人们常说：“只要是国外在技术上卡咱们中国人脖子的地方，中国人就一定能够在该领域做到世界第一”，这一观点在豪华客滚船建造领域体现得淋漓尽致。

经过一路披荆斩棘，广船国际实现了豪华客滚船研发建造技术的重大飞跃。广船国际对阿尔及利亚豪华客滚船拥有完全自主知识产权，DFDS豪华客滚船也是广船国际联合国内设计院所独立完成。广船国际已成功攻克了LNG/燃油双燃料动力推进系统、振动噪声控制、安全返港、内部装潢等一系列最前沿的关键核心技术，彻底打破了国外的技术垄断，卓越的船舶性能获得了国际市场的高度认可，获得了由瑞典Shippax颁发的有客滚船建造领域“奥斯卡”奖之称的“最佳技术和设计大奖”。

瑞典Shippax颁发的“最佳技术和设计大奖”

广船国际内部成立了豪华客滚船工作委员会和豪华客滚船大项目部，由总经理担任组长，由经营副总、生产副总、总工程师，以及技术研发、项目管理、建造等骨干人员形成专门团队，实现了内部沟通没有间隙、外部决策快速反应。

广船国际党委副书记、总经理陈激在客滚船上慰问员工

在豪华客滚船设计和建造上，广船国际快速完成了船型的迭代升级，实现了从跟跑到并跑，再到领跑的跨越式发展。广船国际党委班子深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和集团公司决策部署，刀刃向内，深刻剖析自身存在的短板弱项，坚持以问题为导向，以上率下奋力拼搏，通过引进人才、加快过程决策、优化生产工艺流程，探索“广船模式”，建立“广船标准”，使豪华客滚船建造周期大幅缩短，码头周期从20多个月压减到平均6个月，创造了豪华客滚船一次试航成功，并在8天内完成所有海试项目的纪录，并形成了具有广船国际鲜明特色的客滚船项目运作及生产模式，实现了从3年交付（完工）1艘豪华客滚船到1年内交付（完工）5艘豪华客滚船的重大飞跃。

广船国际豪华客滚船部分项目团队成员

带动产业链发展 内部采购超过30亿

广船国际党委积极贯彻落实党中央提出的以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局和“保产业链、供应链稳定”的具体要求，勇当产业链“链长”，联合集团公司设计院所和内配企业，共同打造豪华客滚船国产化供应链。

经营团队与船东方代表彻夜洽谈

广船国际先后联合集团公司旗下相关设计院所就多型豪华客滚船的设计工作开展了密切合作，已成功孵化并带动了减摇鳍、轴带发电机、废热透平发电机组等领域的集团内配套企业和一大批国内配套企业进入国际高端豪华客滚船市场。

2021年，广船国际豪华客滚船项目内装修材料实现了100%国产化，大量设备采用国产和集团内配套，带动产业链实现快速发展，勇当产业链“链长”。2021年，公司从集团内采购的设备金额超过30亿元。

闻之动容的客滚船逆袭故事

艰辛历程

近半个世纪以来，高端豪华客滚船的建造都由欧美等发达国家垄断，日韩造船企业亦少有染指。本世纪初，广船国际敢为人先，率先承接了两艘出口至瑞典格特兰航运公司的豪华客滚船。

这两艘船分别于2002年和2003年交付，当时由于对豪华客滚船建造的规则规范不熟悉，导致在这两艘船的建造过程中遇到了前所未有的困难，广船国际因此付出了昂贵的代价。

然而，每一次的挫败，必定带着成功的种子。

“南海之梦”号，实现国人游览西沙梦

在交付这两艘豪华客滚船之后，广船国际始终没有放弃对豪华客滚船市场的跟踪和研究，首先从国内客滚船市场入手，先后为中远海运客运建造了4艘“烟大”线客滚船，为海南海峡股份有限公司建造了2艘“海安线”和1艘“海北线”客滚船，在经历过新一轮的磨砺和成长之后，终于在2015年再次承接了两艘出口至瑞典格特兰航运公司的双燃料高速豪华客滚船，这型船也是全球第一型双燃料高速豪华客滚船，代表了豪华客滚船的最高技术标准。

虽然这两艘船的建造恰巧遇上广船国际造船产能整体转移搬迁，但全体广船人不畏艰险、砥砺奋进，终于在2018年和2019年完成了这两艘船的交付，并获得了被誉为客滚船建造领域“奥斯卡”奖的，由瑞典Shippax颁发的“最佳技术和设计大奖”，一举奠定了广船国际在豪华客滚船建造领域的领先地位。“南海之梦”号，实现国人游览西沙梦

在交付这两艘豪华客滚船之后，广船国际始终没有放弃对豪华客滚船市场的跟踪和研究，首先从国内客滚船市场入手，先后为中远海运客运建造了4艘“烟大”线客滚船，为海南海峡股份有限公司建造了2艘“海安线”和1艘“海北线”客滚船，在经历过新一轮的磨砺和成长之后，终于在2015年再次承接了两艘出口至瑞典格特兰航运公司的双燃料高速豪华客滚船，这型船也是全球第一型双燃料高速豪华客滚船，代表了豪华客滚船的最高技术标准。

虽然这两艘船的建造恰巧遇上广船国际造船产能整体转移搬迁，但全体广船人不畏艰险、砥砺奋进，终于在2018年和2019年完成了这两艘船的交付，并获得了被誉为客滚船建造领域“奥斯卡”奖的，由瑞典Shippax颁发的“最佳技术和设计大奖”，一举奠定了广船国际在豪华客滚船建造领域的领先地位。

广船国际建造的世界首型双燃料高速豪华客滚船

在这型船的建造过程中，广船国际培养了一大批熟练掌握高端客船规则规范的设计人员和技术人员，并成功攻克了振动噪声控制、安全返港、内部装潢等一系列最前沿的关键核心技术。

 “卧薪尝胆，三千越甲可吞吴”。近三年来，广船国际一路高歌猛进，先后承接了“一带一路”沿线国家阿尔及利亚1艘豪华客滚船、丹麦2艘豪华客滚船、意大利6艘豪华客滚船、英国2艘豪华客滚船等系列订单，一举成为了国内乃至全球手持豪华客滚船订单最多的造船企业，累计合同金额超15亿欧元。

技术领先

造船业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，是彰显一个国家综合工业实力的缩影。豪华客滚船更是涵盖现代工业先进技术和超长超宽产业链的一个“交叉路口”。

广船国际一方面在客滚船建造过程中大力推进技术创新，攻克了一大批新工艺、新技术，另一方面则不遗余力地推进配套设备和资材的国产化，相比世纪初Gotland豪华客滚船内装材料几乎100%进口的情况，目前已经实现了居住区内装材料的100%国产化。

豪华客滚船内装材料实现了100%国产化

在项目团队的带领下，广船国际在豪华客滚船建造原创技术和先进建造工艺创新方面始终走在行业前列。一是“造绿色船”方面，广船国际早在2018年就成功攻克了LNG/燃油双燃料动力推进系统技术，并在为瑞典建造的豪华客滚船上进行应用。该船全速航行时，天然气模式相比柴油模式每小时可减少二氧化碳排放3.25吨、氮氧化物约190公斤、颗粒物排放7.8公斤。二是在豪华客滚船振动噪声控制、安全返港以及重量重心控制等前沿技术方面掌握了核心技术。

 “振动噪声控制”是影响豪华客滚船舒适度的关键核心技术。在广船国际建造的阿尔及利亚豪华客滚船上，试验人员在船舶以24节航速全速航行的状态下，对全船241个测试点逐一进行测量，所有检测结果均高于预期。该船成为了我国第一艘在振动噪声方面满足一级舒适度标准要求的豪华客滚船，达到甚至超越了豪华邮轮的标准。

广船国际建造的豪华客滚船在波罗的海港口

 “安全返港”是目前客船建造的重点和难点技术所在。该标准要求全船各个功能系统都要进行双份配置，任何区域发生故障，船舶仍然可以以不低于5节的航速返回港口。广船国际项目团队组织船、机、电各专业合力攻关，目前已经完全吃透了“安全返港”的所有标准要求和设计、施工技术，彻底打破了国外的技术垄断。

“重量重心控制”是影响豪华客滚船操纵性和安全性的核心指标。由广船国际建造的DFDS豪华客滚船1号船基于在重量重心方面的完美表现，可在2倍船长，即大约450米宽的海域中实现全速掉头，极大地提高了船舶的安全性能。

在新工艺新技术方面，广船国际成功掌握了上建暖区涂装工艺、整体舱室单元施工工艺、大型舷窗安装工艺等技术，大幅提高了施工质量和施工效率；在绿色环保、船舶舒适性、水动力性能、自动化程度、操作维护性能、经济性等各项指标上，完全达到了国际先进水平。

广船国际整体舱室单元制作车间

在居住区配套资材国产化方面，豪华客滚船项目团队以引领行业发展为己任，不遗余力推进配套国产化，通过建造舱室样板间、带领船东考察国内供应商等办法，以过硬的产品品质赢得了船东的信任，目前已经实现了豪华客滚船内装材料100%国产化，并培养了一大批优质的国内供应商，成为了名符其实的产业链“链长”。

一大批原创技术和原创工艺的突破，有效加快了广船国际在豪华客滚船建造领域的人才队伍建设进程，一大批“70后”“80后”技术人才在实践中得到了锻炼，逐步成长为骨干力量，为广船国际在豪华客滚船领域实现更大的发展，以及进军中小型豪华邮轮建造市场夯实了人才基础。

掌握主动

豪华客滚船建造要求高，物量大、种类繁、批次多、周期紧，工程界面复杂，尤其是质量标准与常规船差异大。截止目前，国内建造并出口的豪华客滚船仍然屈指可数。由于国内企业对豪华客滚船的质量标准不了解且不能正确应用，质量管理方法长期沿用常规船的建造标准，完全不符合豪华客滚船舾装工序多、物量大的特征，供应链质量控制体系不健全，客滚船专业质量控制人员缺乏，在建造过程中十分被动。

广船国际员工在作业现场和船东沟通

为彻底扭转这一被动局面，项目团队在合同签订前就把技术规格书的质量标准吃透，并通过考察学习国外船厂客船建造的质量标准，调研分析差异项，形成了广船国际客滚船的质量检验试行要求，并修订成为正式企业标准。

广船国际员工为客滚船安装推进装置

经过久久为功的努力，项目团队牵头制定了广船国际豪华客滚船建造的质量标准，并在建造过程中不断磨合落实，实现了质量、周期、效率的完美结合。交付客滚船的质量标准也得到了船东的高度认可，其中要求最苛刻的——来自北欧的船东代表也对舱室和公共区域的装修质量给予了高度评价。

基于在实践中的不断磨砺，项目团队先后制定了一系列客滚船内装房间完整性检验标准等内部质量工作方法和质量控制文件，并把相应的标准明确编写在新项目的技术规格书中，使企业牢牢掌握了主动权。

这些豪华客滚船  正成为广船国际的海上流动名片

如今，广船国际建造的豪华客滚船遍布全球海区，包括国内的渤海湾、南海，北欧的波罗的海，北大西洋、北非、地中海等，以下是近期交付和部分正在建造的豪华客滚船。

1600客/2300米车道双燃料豪华客滚船“VISBORG（威斯堡）”号

1600客/2300米车道双燃料豪华客滚船“THJELVAR（歇尔瓦）”号

1800客/600车豪华客滚船“BADJI MOKHTAR Ⅲ（巴德吉-穆赫塔尔三世）”号

600客/4500米车道豪华客滚船豪华客滚船“AURA SEAWAYS”号

600客/4500米车道豪华客滚船豪华客滚船“LUNA SEAWAYS”号

1370客/2800米车道豪华客滚船“吉龙岛”号

1370客/2800米车道豪华客滚船“祥龙岛”号

1600客/3658米车道双向混合动力豪华客滚船

全球最大的2500客/3800米车道豪华客滚船

1500客/3100米车道豪华客滚船

广船国际建造交付的各型客滚船外形优美、内装精致，噪声震动控制水平达到世界一流水平，船内装潢可媲美豪华邮轮，不仅可以搭载大量旅客，还能装载各类车辆，是集旅行观光和现代物流双重功能的重要装备。这类船对操纵性、可靠性、装备质量、重量中心控制等要求极高，建造这种船，需要具备非常强的计算和设计能力，这也充分彰显了中国船舶工业的软实力。