海岬型船舶

海岬型船舶市场上周开盘形势良好，乐观的市场情绪推动租金价格强劲上涨。但随着欧洲爆发事端，市场风向急速转变。海峡型航线(5TC) 租金价格周三触及18,181美元高位后下跌4,155美元，周末收盘报14,026美元。上涨的燃油价格蚕食了航程租金的利润，西澳大利亚至中国C5航线租金价格上周最后一天收报8.80美元，相较上上周下跌1.505美元。巴西至中国C3空放航线租金价格同样走软，周末收盘报21.695美元。跨太平洋C10航线眼下存有大量海峡型运力，严重承压，租金价格下跌6,088美元，收报11,154美元。这与跨大西洋C8航线形成了鲜明对比，后者仅略微下跌1,125美元，收报16,325美元。现在，海岬型船舶市场和其他船型目前都处于困境之中：由于战争风险，一些贸易航线中断，船舶被迫停航，掉头向相反的方向航行。

巴拿马型船舶

上周开盘时，巴拿马型船舶市场大西洋板块和太平洋板块均表现坚挺。大西洋板块运力日益减少，同时北部地区矿物运输需求强劲，南美北海岸和南美东海岸也存在大量谷物运输需求，因此成交租金价格上涨。一艘84,000载重吨的船舶在意大利交船，沿跨大西洋往返航线行驶，途经南美北海岸，以21,000美元的租金价格成交—这是当时标志性的一笔交易。周四之前，市场基本面大体没有变化。周四爆发的乌克兰事端终止了大西洋板块的大好局面。市场开始提防战争可能带来的后果，租家撤回报价，远期运费协议价格下跌。亚洲市场上周开盘交易活动缓慢，但北太平洋/澳大利亚和印度尼西亚发出的稳定货流很大程度上持续为租金价格提供了支撑。一艘81,000载重吨的船舶在中国华北交船，往返北太平洋，以25,250美元的租金价格成交。上周定期期租市场需求稳定。一艘85,000载重吨的船舶在韩国交船，租期一年，以28,750美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场喜忧参半。亚洲大部分地区呈现积极态势，但大西洋板块受到了黑海地区眼下局势的影响。定期期租交易方面，一艘63,000载重吨的船舶从西非始航，在大西洋板块还船，中短租期，以约28,000美元的租金价格成交。大西洋板块行情波动巨大。一艘63,000载重吨的船舶将废料从欧洲大陆运往土耳其，以17,000美元的租金价格成交。另一艘63,000载重吨的船舶从地中海中部开往加勒比地区，以22,000美元的租金价格成交。亚洲出现了更高的租金价格。一艘53,000载重吨的船舶从新加坡始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以35,000美元的租金价格成交。一艘59,000载重吨的船舶从加里曼地区始航，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以35,000美元的租金价格成交。北部地区租金价格也较为强劲。一艘63,000载重吨的船舶从釜山始航，开往西非，前70天租金价格为32,000美元，70天后租金价格为35,000美元。印度洋地区始航的船舶交易活动较少。一艘62,000载重吨的船舶从卡拉巴尔始航，驶经南非，在中国还船，以34,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

随着乌克兰局势的发展，经纪商表示目前市场受到的影响尚存在一些不确定性，交易者需要密切关注这一还在持续发酵的事件。经纪商指出，一些船东拒绝承接这些地区的需求，同时战时条款开始生效。美湾地区持续保持坚挺，一艘38,000载重吨的船舶从休斯顿开往意大利，以21,000美元的租金价格成交。随着即期运力减少，南美东海岸市场由于船期出现两极分化。一艘38,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往欧洲大陆北部，尝试以25,000美元左右的租金价格租出，但未能成交。然而，另一艘38,000载重吨的船舶三月始航，从巴西开往欧洲大陆，以29,000美元的租金价格成交。亚洲地区定期期租交易活动活跃，行情保持坚挺。一艘34,000载重吨的船舶从印尼泗水始航，租期90-120天，还船地点不限，以34,000美元的租金价格成交。一艘28,000载重吨的船舶从阿拉伯湾始航，租期4-6个月，以26,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周中东湾地区，TC1航线LR2油轮开始出现更高的运费，收盘运费指数报WS76.43点，而且仍呈现上涨态势。LR1油轮交易活跃，中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮询盘量增长，运费指数跳涨，突破WS100点大关，收报WS102.14点。TC17航线MR油轮运费指数下跌3.75点，回探WS200.42点，往返航程等价期租租金10,249美元/天。

苏伊士运河以西地区，地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮再次度过了平静无波的一周，公开询盘极少，租金价格收盘仍维持于185万美元左右。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮交易活动匮乏，运费指数再次下跌，收报WS100点左右。英国-欧洲大陆方面，MR油轮运费指数随时间推移出现下跌。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数下跌23.33点，收报WS145点，往返航程等价期租租金4,695美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮和往常一样随之下跌25.71点，收报WS149.29点，往返航程等价期租租金6,803美元/天。

南美洲和北美洲地区运费指数再次上涨，两条MR油轮航线均再次呈现持续坚挺的情绪。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨11.08点，收报WS136.79点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数上涨7.86点，收报WS189.29点，往返航程等价期租租金14,029美元/天。

大西洋板块MR油轮等价期租租金由15,658美元/天下跌至14,618美元/天。波罗的海灵便型油轮市场上周开盘之初出现跳涨。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮运费指数上涨22.86点，收报WS232.86点。地中海地区，灵便型油轮运费指数再次悄然攀升。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮运费指数上涨9.06点，收报WS262.5点。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场全面上涨。中东市场，中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数上涨至WS19.5点水平，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数运费指数持续攀升至WS38.82点，往返航程等价期租租金负5,800美元/天。截至本文撰写之时，据称有几艘中东湾至中国航线270,000吨油轮以WS39点的运费指数被预订，租船合同尚未生效。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮走势类似，运费指数整周上涨，收报WS41.18点，往返航程等价期租租金负2,504美元/天。     据广为流传的消息称，有美湾至韩国航线VLCC油轮以495万美元的租金价格成交。美湾至中国航线270,000吨油轮受此提振，租金价格上涨775,000美元，收报518.75万美元，往返航程等价期租租金负1,778美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场开盘逐步上涨，并在周末收盘时触及高点。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数收盘报WS75点水平，往返航程等价期租租金约5,800美元/天。黑海至奥古斯塔TD6航线135,000吨油轮运费指数跳涨27.34点，收报WS97.78点，往返航程等价期租租金16,630美元/天。中东湾地区，巴士拉港至西地中海TD23航线140,000吨油轮运费指数由WS29.69点上涨至WS35点。

阿芙拉型油轮

杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮运费指数上涨21.62点，收报WS125.31点，往返航程等价期租租金15,514美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数相较上上周上涨36.56点，收报WS133.44点，往返航程等价期租租金21,710美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数涨幅最大，上涨207.5点，收报WS290点，往返航程等价期租租金121,741美元/天。

大西洋板块另一侧，市场上周似乎趋于平稳。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数徘徊于WS160点左右(+/- 2.5点) ，往返航程等价期租租金约24,000美元/天。加勒比至美湾TD9航线70,000吨油轮运费指数周中下探WS150点，但收盘时已回升至WS155点左右，往返航程等价期租租金17,250美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上周初开盘时报WS135点左右，大部分时间停留在了这一水平，往返航程等价期租租金12,600美元/天，单程经济效益相当高。