3月4日上午，在两艘拖轮的牵引下，东南造船建造的一艘78米电动平台供应船“Rawabi 29”轮顺利交付，缓缓驶离码头。当天，该船拖带至闽江口后，换由另一艘拖船“运通501”拖带，前往印尼巴旦岛。至此，该船舶圆满实现了拖带出口。

在全球疫情防控形势依然严峻的背景下，外籍船员难以入境接船，为实现该船顺利交付，船政海外大胆开拓思路，创新工作方法，积极与船东沟通协商，确定以拖带出口模式实现船舶交付。

这是船政海外首次以拖带方式出口船舶，涉及面广、时间紧、任务重。船政海外主动协调船东、拖轮公司、马尾海关、海事局和船级社等有关单位，敲定了船舶拖带出口具体方案，并在相关口岸部门和各单位的大力支持和紧密配合下，顺利实现了船舶交付出口。

据悉，此次交船由中国船级社（CCS）福州分社执行拖航检验。福州分社接到客户申请后高度重视，根据此次拖航的特点，分社主动对接客户，了解掌握需求，指导编制拖航技术方案及应急预案。验船师尹定涛接到检验任务后，积极了解船舶动态、询问船员换班及疫苗接种情况，合理评估船舶防疫风险。在做好个人防护的前提下，第一时间登轮检验，协助客户解决拖航检验中出现的问题。在拖航过程中，验船师与客户保持联系，为其提供全天候服务，确保了本次拖航顺利完成。

船舶拖带出口，可以避免人员直接接触，是船政海外助力船舶交付的首次尝试，也是疫情下船舶去库存模式的又一有益探索。船政海外也将以此为契机，不遗余力加快推动库存船舶出清工作，全力落实福建船政2022年工作目标任务，为高质量发展蓄势赋能。