俄乌危机恐将会使全球供应链危机雪上加霜，新加坡港务集团(PSA)近日表示，新加坡作为主要转运枢纽港口，将无法完全避免这些全球性影响，但不致于对新加坡航运业和港口造成显著冲击。

为响应西方国家对俄罗斯采取的制裁行动，全球前两大集装箱航运公司马士基(Maersk)和地中海航运(MSC)同时宣布，除食品、医疗和人道主义用品外，暂停所有进出俄罗斯的货物订单。法国达飞轮船(CMA CGM)、德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和总部位于新加坡的日本海洋网联船务公司(ONE)也已暂停俄罗斯货物的订单服务。依据国际航运业分析机构Alphaliner数据显示，这5家公司总运力占全球市场近60%。市场人士预测，它们暂停对俄服务，将造成供应链困境加剧，船运费大幅上涨。

PSA发言人指出，俄乌冲突形势不断变化，预计对全球航运网络、物流和供应链流动产生连锁反应，并加剧供应链紧张情况，该公司将继续与客户密切合作，以减轻这些干扰带来的影响。

新加坡立升船运(Legend Carrier)总裁黄剑强也指出，除非制裁行动延长并继续扩大，否则俄乌冲突对新加坡产生的影响有限。就运费来看，俄乌危机爆发后，东南亚至北美东海岸的运费大致保持稳定，一个40英尺货柜的运费约1.5万美。