油价一路飙涨，高低硫燃料价差拉大，旗下半数船舶已经安装脱硫装置的长荣海运优势日益凸显。

截止去年年底，长荣海运已经有108艘船安装了脱硫装置，比例超过50%，在全球集运公司中处于领先地位。今年长荣海运陆续交付的新船已经配备脱硫装置，装载率将进一步提高，迎战本轮高油价时代。

过去一年来，高低硫燃料价差都维持在100美元以下，集运公司安装脱硫装置的意愿不高，加上集运市场空前繁荣运价大涨，船东也不愿在此时将老旧船舶送入船厂进行改装。这导致目前全球集装箱船船队仅有30%的运力（约850艘752万TEU）安装了脱硫装置，进度落后。

俄乌战争爆发以来，全球进入高油价时代。新加坡港3月8日高低硫燃料价差达到了278.5美元，逼近300美元，比去年一整年价差维持100美元越拉越开。这意味着，安装脱硫装置的船舶可以节省每吨近300美元的燃料成本。

业内人士指出，以一艘大型集装箱船每天消耗250吨燃料计算，安装脱硫装置的船舶一天可以节省7.5万美元。

事实上，长荣海运安装脱硫装置的效益已显现在财务数据上，2021年第二季度燃料成本占营业成本比重为17.23%，比2020年第一季度的20%降低近3%。