因俄乌危机中断的黑海航运终于开始恢复，俄罗斯已经放行数十艘运载谷物的船舶离开亚速海，这是俄乌冲突爆发后，首次出现货船得以移动的情况。与此同时俄罗斯籍油船却因制裁而滞留海上无处可去。

俄罗斯媒体称，大约有30艘货船获准离开俄罗斯港口，进入黑海。土耳其船东Saban Buttanri经营着谷物与油籽公司Agrolino，他表示已经有一些运载葵花油、谷物和饲料的船舶离亚述海并前往土耳其，包括她所拥有的3艘运输葵花油的货船。

Buttanri表示：“这是一个非常好的消息。我们第一次看到有船舶离开俄罗斯，希望俄乌停火谈判能有突破，达成某种和平协议。”

自俄乌冲突爆发后，全球小麦和植物油供应因海运交通停顿而陷入混乱。俄乌两国合计供应全球超25%的小麦出口、20%的玉米和大麦出口，葵花油货运占比更高达约80%。

与此同时，由于外国买家纷纷回避俄罗斯原油，不少俄罗斯籍油船仍滞留在海上。

俄罗斯国有航运公司Sovcomflot 拥有9艘中型 Aframaxes 油轮在北美和欧洲闲置了一个多星期天。许多西方国家和公司不想冒险处理由 Sovcomflot 运往俄罗斯的原油，其中大部分归俄罗斯政府所有。

数据显示，Sovcomflot 拥有 110 艘油轮，拥有 52 艘阿芙拉型油轮，使其成为此类船舶的全球最大拥有者。

Sovcomflot在2月已经被美国财政部列入制裁名单。Eikon 的船舶追踪数据显示，2月28日前后，Sovcomflot运营的 “NS Champion”号油轮改变航道，从英国改往丹麦前进。

海事分析公司Windward预估，目前有多达6500万桶俄罗斯原油装载在90艘油船上，这些油船尚未抵达目的地。

俄乌危机爆发后，一些​​国家禁止俄罗斯船舶进入其港口和水域。加拿大和英国是第一个。

早在3月1日，英国就已经下令禁止所有俄罗斯持有、经营、控制、租赁、注册或挂俄罗斯船旗的船舶进入英国港口。英国码头工人此前拒绝为一艘装载俄罗斯LNG货物的LNG船卸货，最后该船不得不改道法国卸货。

3月8日，美国宣布立即禁止进口俄罗斯原油等能源。英欧盟尚未实施同样禁令，但仍在研究加强制裁。

Reed Smith 律师事务所专门研究制裁的律师 Alexander Brandt 表示，船东和运营商正在努力跟上实施中的制裁，担心今天允许的活动到明天就会被禁止，“这些船舶和货物现在不得不前往其他地方，或者可能永远不会离开俄罗斯”。