海岬型船舶

随着地缘政治紧张局势升温，上周海岬型船舶市场普遍大幅上涨，海岬型航线 (5TC) 租金价格由8,635美元上涨至22,195美元。有利消息面无疑助推了行情上涨，但高涨的租金价格也得到了大量实际交易活动的支撑。欧洲需要其他能源来替代天然气，而煤炭供应商响应了这一新需求。澳大利亚东部出口的煤炭涌入市场，带来了大量的货运需求。短短五天，回程航线C16的租金价格跳涨14,125美元，由425美元/天上涨至14,550美元/天。大西洋板块同样受到了提振。面对煤炭和铁矿石货运需求，船东提高了租金价格。跨大西洋C8航线租金价格相较上上周上涨8,625美元，收报23,050美元。跨太平洋往返航线C10收报19,633美元，相较上上周上涨6,625美元。燃料价格依然严重影响着航程租金，在运营成本中的占比进一步提高。目前市场格局瞬息万变，交易活动仍然非常活跃。政治活动牵动着市场，一点风吹草动就可能引发剧烈波动。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场总体表现喜人，远期运费协议 (FFA) 市场热情高涨，为定期期租和大量交易提供了支撑。一艘81,000载重吨的船舶在印度交船，租期一年，以31,750美元的租金价格成交。周中亚洲市场表现领先，但临近周末收盘市场开始降温，涨势有所放缓。上周亚洲市场的中心主要是印度尼西亚，但北太平洋货运需求的增长也为一些高涨的租金价格提供了支撑。一艘82,000载重吨的新造船在日本交船，往返北太平洋，以35,000美元的租金价格成交，是上周一笔较为亮眼的交易。大西洋板块，南美东海岸再次出现两极化市场。三月底从太平洋板块始航的空放船在指数装期范围内租金价格的大幅下挫，因为驶离黑海地区的地中海运力开始与这些空放船争抢需求。从地中海到往返南美东海岸且在欧洲大陆-地中海还船的船舶租金价格下跌以APS论。一艘82,000载重吨的船舶驶经美国东海岸，在欧洲大陆还船，以42,500美元的租金价格成交。因此，北大西洋板块上周依然表现平平。

极限灵便型/超灵便型船舶

乌克兰战争进入第三周，大西洋板块似乎逐渐站稳了脚跟。船东仍然不愿开往地中海东部，此类航线报价极高。有消息称，一艘53,000载重吨的船舶从南美东海岸始航，开往海法，以接近40,000美元的租金价格成交。地中海始航的船舶情况则恰好相反。一艘58,000载重吨的船舶在恰纳卡莱交船，将水泥运往休斯顿，以15,750美元的租金价格成交。总体而言，由于即期运力持续匮乏，回程航线需求走强，上周亚洲市场始航的船舶表现突出，据消息一些租船交易成交价达到了极高的水平。一艘56,000载重吨的船舶在印度尼西亚交船，在中国还船，以51,000美元的租金价格成交。尽管如此，一些经纪商指出，随着周末临近市场交易节奏开始逐渐放缓。定期期租交易仍在进行。一艘56,000载重吨的船舶三月中旬从蒙巴萨港始航，租期5-7个月，以35,000美元的租金价格成交。波罗的海超灵便型船运价指数 (BSI) 继续上涨353点，超灵便型航线 (10TC) 平均租金价格达32,330美元。

灵便型船舶

波罗的海灵便型船运价指数持续上涨。经纪商指出，亚洲租家在集装箱和干货市场依然面临着压力。一艘37,000载重吨的船舶从日本开往地中海，以60,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶3月9-13日从盘锦市始航，开往吉大港，以38,000美元的租金价格成交。印度东海岸，一艘40,000载重吨的船舶3月17-21日始航，开往萨法加 (Safaga)，以54,750美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶3月18日从中国始航，包含2-3个载货航程，在新加坡-日本地区还船，以38,000美元的租金价格成交。上周大西洋板块上涨，经纪商指出一些原本应该在黑海装港的船舶目前正驶向其他装港地区，包括美湾。一艘38,000载重吨的船舶从萨凡纳 (Savanah)开往欧洲大陆，以21,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从彭塔林康 (PuntaRincon) 开往中国，计划运输铜精矿，以略高于20,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周，波罗的海成品油油轮运价指数 (BCTI) 突破1000点大关，大多数地区CPP油轮租金价格持续攀升。然而，高昂的燃料价格侵蚀了船东的收益。中东湾地区LR2油轮炙手可热。有消息称，中东湾地区石脑油货流稳定，推动TC1航线运费指数上涨42.15点，报WS194.29点。LR2油轮的火爆也带动了LR1油轮。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数跳涨22.5点，报WS202.14点。开往英国-欧洲大陆的TC8西行航线上周租金价格也再次上涨，由265万美元上涨至322万美元。TC17航线MR油轮出现两次跳涨：运费指数先由WS230点跳涨至WS260点，随后涨势暂缓；接着有消息称，有开往非洲东部的MR油轮以WS272.5点的运费水平成交，受此影响，本文撰写之时该航线运费指数已攀升至WS271.67点。苏伊士运河以西地区，地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮租金价格整周稳定于320万美元。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮运费指数周中触及WS155点高点后回落至WS150.71点。英国-欧洲大陆方面，跨大西洋TC2航线MR油轮运费指数上涨15.83点，报WS185点。TC19航线MR油轮同样上涨12.5点，报WS192.14点。上周美湾地区MR油轮运费水平再次上涨。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨21.07点，报WS198.21点。美湾至巴西TC18航线MR油轮运费指数上涨20.72点，报WS239.29点。

乌克兰冲突给当地带来了不确定性，市场涨跌不一。受此影响，波罗的海灵便型油轮上周出现剧烈波动。本文撰写之时，TC9航线报WS370点。地中海地区，斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮相对稳定，运费指数略微下跌3点至WS281.38点。

VLCC油轮

随着各市场交易方开始适应乌克兰持续胶着的局势，上周运费指数有所下跌。然而，居高不下的燃料价格影响了等价期租租金，给船东带来了更加艰难的挑战。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数下跌2点，报WS22.5点。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌6点至WS46.5点，往返航程等价期租租金负15,300美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮下跌5点至WS45.5，往返航程等价期租租金负15,200美元/天。该航线上周唯一的交易消息是埃克森美孚公司周初以WS48点的运费水平，租入了一艘BP公司管理的VLCC油轮，从西非开往印度。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格相较上上周下跌437,500美元，报542.5万美元，往返航程等价期租租金负17,600美元/天。但隔夜有消息称，有前往韩国的油轮以550万美元的租金价格被预订。

苏伊士型油轮

黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数骤降31点，报WS257点，往返航程等价期租租金112,900美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮延续跌势，运费指数再次下跌9点至WS80点，往返航程等价期租租金负9,300美元/天。巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮方面，租家成功将运费指数拉低7点，本文撰稿之时该航线运费指数报WS48.5点。

阿芙拉型油轮

杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮运费指数下跌91点至略低于WS140点，往返航程等价期租租金6,500美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数回落81点至WS135点，往返航程等价期租租金负2,000美元/天。与此同时，由于有能力且愿意在俄罗斯装港、在欧洲卸货且适合在冰区行驶的油轮数量极少，在俄罗斯装港的波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数进一步飙升63点至略低于WS570点，往返航程等价期租租金253,100美元/天。大西洋另一侧，市场进一步下滑。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌3点至WS160点，往返航程等价期租租金3,700美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌3点至WS152.5点，往返航程等价期租租金849美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮下跌15点至WS137点，往返航程等价期租租金负2,000美元/天，单程经济效益略高于零。