3月10日，大韩造船的11.5万载重吨级阿芙拉型氨燃料预留动力（Amonia Ready Propulsion）油船基本设计获得了韩国船级社（KR）颁发的原则性认可（AiP）证书。

“氨燃料预留”是指在LNG和柴油双燃料动力船舶改装成氨燃料动力船舶时，将船体结构、燃料储罐设计规格、危险性评价等事先反映在设计中的船舶。

据悉，作为目前在船舶上使用最多的环保燃料，LNG仅能比现有的化石燃料减少20%的温室气体排放，因此在满足“到2050年减少70%的碳排放”的国际海事组织（IMO）减排战略方面存在局限性。而氨是氮和氢的合成化合物，在燃烧时完全不排放二氧化碳，而且与需要冷却到零下163摄氏度的LNG相比，供给稳定，易于储存、运输和处理，能够满足IMO更加严格的温室气体排放要求，被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，因此作为适合低碳、脱碳时代的新一代环保船舶燃料而备受业界关注。

去年4月6日，大韩造船与木浦海洋大学、韩国船级社、德国发动机制造商MAN Energy Solution(MAN ES)等4方联合签署了共同开发氨燃料动力船技术的意向协议（MOU）。根据协议，各方将在2024年年底前的未来3年多时间内，为实现11.5万吨级阿芙拉型氨燃料动力油船的最优设计以及共同技术开发开展合作。随后，英国劳氏船级社（LR）完成了对该型船基本设计的危险源识别分析(HAZID)，各方正合作推进由MAN Energy Solution负责的氨-燃油双燃料发动机研发。

大韩造船代表理事郑大成表示：“为了满足日益强化的环保新规要求，公司将不仅开发氨燃料动力船，还将持续开发LNG及甲醇双燃料动力船、液化二氧化碳运输船等运用环保技术的新船型。同时，将继续推进产学官合作，努力成为对地区成长做出贡献的企业。”

此前，大韩造船还在2018年就成功开发了LNG双燃料动力船，并于去年9月承接了希腊油船船东Tsakos Energy Navigation(TEN)的4+2艘11.5万载重吨LNG双燃料动力阿芙拉型油船订单，成为韩国中型造船企业中首次承接环保船舶的船厂。

韩国业界评价称，大韩造船此次获得氨燃料预留船舶的原则性认可，证明了该公司在环保船舶相关技术领域取得了进一步发展，为氨动力船舶的商用化奠定了基础。（王楚）