长荣海运去年获利高达530亿元，大幅增长近9倍创历史新高。

3月15日，长荣海运公布去年财报，全年税后净利润新台币2390.15亿元（约合人民币531.82亿元），年增881%。随着美国和欧洲主要港口的拥堵状况持续，该公司预计将在 2022 年重现其出色表现。

展望2022年，长荣海运总经理谢惠全指出，海运市场依然非常乐观，让他作梦也会笑。

谢惠全提出 5 个理由，预期今年运价仍将居高不下，乐观看待海运市场。

谢惠全表示，第一个理由是供给增长仍小于需求增长，全年舱位仍处于供不应求的状态，客户也预期今年舱位不足，愿意以高价签约。第二是欧美长约价格将翻倍上涨，长荣海运美国线长约占比 60-70%，欧洲线占比有 30%，一旦5月起新合同生效，可有效增加营收。

第三是塞港持续，集装箱船准班率低压抑正常运力供给，尤其美西码头工会已进入谈判阶段，预计这次谈判不会太顺利。第四，疫情影响仍存在，短期内很难解决塞港问题，尽管近来塞港稍有缓解，但美西尚有 40-50 艘船正在等待。第五，预期俄乌冲突不会拖延太久，欧美应会共同避免演变成对全球经济面的冲击。

谢惠全指出，今年集运市场有两只“黑天鹅”，一是俄乌冲突造成油价上升，但相信两国领导人会积极解决；第二是美西码头工人劳资谈判，应该不会太顺利，因此有预估塞港会影响到第三季度，甚至可能会再延后。

近年来，长荣海运持续扩大船队规模，陆续订造20艘15000TEU和10艘24000TEU集装箱船，最近董事会又通过加订3艘24000TEU船，持续为未来运营增添动力。目前，长荣海运旗下船队运营201艘船，运力排名全球第七位，安装脱硫装置的运力占比75%，在建新船还有61艘，未来整体运营规模有望持续上升。