3月14日17时，随着船舶缓缓驶离第二卸货港京唐港，南沙荣耀轮第4航次满载铁矿石从巴西马德拉港到青岛董家口港和唐山京唐港的运输任务圆满完成。

南沙荣耀轮本航次是公司所属中国矿运有限公司超大型矿砂船队自2015年组建以来完成的第209个航次，同时见证了该船队累计完成货运量实现突破8千万吨。这是一批批扎根新加坡的中国矿运员工辛勤耕耘、用心经营的丰硕成果，也是公司精益管理、智慧经营取得的靓丽答卷。

扎根海外  守初心担使命

2015年5月19日，在中国国务院总理李克强和巴西总统罗塞夫的见证下，中国矿运与淡水河谷（国际）有限公司签订购船协议，同时签署了包运合同。4艘第一代40万吨级超大型矿砂船正式入列公司船队。自此，公司正式迎来“大船时代”，同时也标志着中国矿运成为中远海运集团实践“以货定船”战略的最早试验田，拉开了中国矿运员工牢牢扎根海外、服务企业战略的序幕。

“牢记使命，担当作为”，首批中国矿运中方员工正式派驻新加坡组建中国矿运有限公司之前，公司领导对整个团队提出了殷切期望。这也是团队成员6年多来锲而不舍、孜孜不倦的动力源泉。中国矿运成立至今，始终保持人员精简、运转高效的优良作风。中方员工勇于担当、敢于作为，充分发挥模范带头作用。新冠肺炎疫情爆发以来，海外员工在防疫措施从严从紧的情况下，努力克服个人和家庭的种种困难，恪尽职责、拼搏奉献，在保证各项业务平稳顺畅的同时，不断加强与客户的合作交流。

近年来，公司通过中国矿运与淡水河谷持续深化扩大合作，陆续签署了第二代40万吨级和32.5万吨级超大型矿砂船的包运合同，积极推动“大客户”“大项目”“以货定船”等战略向纵深发展。

心无旁骛  强管理争效益

在接入4艘第一代40万吨级超大型矿砂船之前，如何经营好40万吨级超大型矿砂船，在中远海运系统内还没有经验可循。国内甚至世界范围内的航运界同行、客户等都在关注着公司是否有能力管理好这些“巨轮”。

逢山开路，遇水搭桥。要经营好超大型矿砂船队，中国矿运深知只有迎难而上，苦炼内功，强化管理，才能开辟出一条超大型矿砂船管理的“康庄大道”。

6年多来，中国矿运一方面积极向同行学习经营管理经验，认真总结公司已有的30万吨级船舶管理经验；另一方面始终坚持“大船无小事”“卓越管理个体航次”的经营理念，紧盯每个航次船舶在航行、加油、进出港和装卸货等各个环节，从点滴处做起，从细微处把控，将安全管理、精益求精的经营效果不断转化为船舶航次经营效益，实现船舶期租水平屡创新高，经营业绩的持续攀升。

用心服务  树品牌赢赞誉

直面客户，这是中国矿运经营模式的一大特色。6年多来，中国矿运始终按照集团和公司积极推进“大客户”战略的总体部署，努力提升自身服务水平，不断为客户提供“专业化、定制化、个性化”服务。

作为与客户沟通最为频繁、直接的“窗口”，中国矿运深知责任重大，在与客户交往时，始终坚持以客户需求为导向，在统筹考虑船舶运营安全、风险防控、经济效益等多个方面的前提下，努力满足客户在各个时期的新需求和新期望，推动公司与客户共赢发展。2021年7月，远见海轮第23航次首次尝试满载直靠曹妃甸港，成为第一艘满载直靠曹妃甸港的40万吨级超大型矿砂船，实现了港口、船东和货主多方共赢，也为后续40万吨级矿砂船满载直靠常态化奠定了坚实基础。

面对经营管理中不断出现的新情况、新问题，中国矿运始终积极主动与客户进行沟通，以实际行动快速响应客户需求，致力第一时间为客户提供优质服务和高效解决方案。通过员工长期以来的辛勤耕耘，就众多合同约定以外的实务问题，中国矿运与客户达成一系列共识，共同创造“双赢”良好局面的同时，也收获了客户的认可和赞许。

扎根海外  守初心担使命

2015年5月19日，在中国国务院总理李克强和巴西总统罗塞夫的见证下，中国矿运与淡水河谷（国际）有限公司签订购船协议，同时签署了包运合同。4艘第一代40万吨级超大型矿砂船正式入列公司船队。自此，公司正式迎来“大船时代”，同时也标志着中国矿运成为中远海运集团实践“以货定船”战略的最早试验田，拉开了中国矿运员工牢牢扎根海外、服务企业战略的序幕。

“牢记使命，担当作为”，首批中国矿运中方员工正式派驻新加坡组建中国矿运有限公司之前，公司领导对整个团队提出了殷切期望。这也是团队成员6年多来锲而不舍、孜孜不倦的动力源泉。中国矿运成立至今，始终保持人员精简、运转高效的优良作风。中方员工勇于担当、敢于作为，充分发挥模范带头作用。新冠肺炎疫情爆发以来，海外员工在防疫措施从严从紧的情况下，努力克服个人和家庭的种种困难，恪尽职责、拼搏奉献，在保证各项业务平稳顺畅的同时，不断加强与客户的合作交流。

近年来，公司通过中国矿运与淡水河谷持续深化扩大合作，陆续签署了第二代40万吨级和32.5万吨级超大型矿砂船的包运合同，积极推动“大客户”“大项目”“以货定船”等战略向纵深发展。

心无旁骛  强管理争效益

在接入4艘第一代40万吨级超大型矿砂船之前，如何经营好40万吨级超大型矿砂船，在中远海运系统内还没有经验可循。国内甚至世界范围内的航运界同行、客户等都在关注着公司是否有能力管理好这些“巨轮”。

逢山开路，遇水搭桥。要经营好超大型矿砂船队，中国矿运深知只有迎难而上，苦炼内功，强化管理，才能开辟出一条超大型矿砂船管理的“康庄大道”。

6年多来，中国矿运一方面积极向同行学习经营管理经验，认真总结公司已有的30万吨级船舶管理经验；另一方面始终坚持“大船无小事”“卓越管理个体航次”的经营理念，紧盯每个航次船舶在航行、加油、进出港和装卸货等各个环节，从点滴处做起，从细微处把控，将安全管理、精益求精的经营效果不断转化为船舶航次经营效益，实现船舶期租水平屡创新高，经营业绩的持续攀升。

用心服务  树品牌赢赞誉

直面客户，这是中国矿运经营模式的一大特色。6年多来，中国矿运始终按照集团和公司积极推进“大客户”战略的总体部署，努力提升自身服务水平，不断为客户提供“专业化、定制化、个性化”服务。

作为与客户沟通最为频繁、直接的“窗口”，中国矿运深知责任重大，在与客户交往时，始终坚持以客户需求为导向，在统筹考虑船舶运营安全、风险防控、经济效益等多个方面的前提下，努力满足客户在各个时期的新需求和新期望，推动公司与客户共赢发展。2021年7月，远见海轮第23航次首次尝试满载直靠曹妃甸港，成为第一艘满载直靠曹妃甸港的40万吨级超大型矿砂船，实现了港口、船东和货主多方共赢，也为后续40万吨级矿砂船满载直靠常态化奠定了坚实基础。

面对经营管理中不断出现的新情况、新问题，中国矿运始终积极主动与客户进行沟通，以实际行动快速响应客户需求，致力第一时间为客户提供优质服务和高效解决方案。通过员工长期以来的辛勤耕耘，就众多合同约定以外的实务问题，中国矿运与客户达成一系列共识，共同创造“双赢”良好局面的同时，也收获了客户的认可和赞许。