3月24日，距俄乌冲突爆发已过去一个月时间，而IMO提议建立的黑海安全走廊仍进展甚微， 140多艘外籍商船、超1000名海员仍滞留在乌克兰港口。

随着冲突的加剧以及商船运输风险的增加，伦敦海上保险市场扩大了黑海和亚速海周围高风险水域的范围。在联合战争委员会（Joint War Committee ，JWC ）3月7日发布的最新通知中，目前高风险区域已经扩大到靠近罗马尼亚（北约成员国）和格鲁吉亚的水域。

包括IMO、ICS在内的联合国航运机构本月呼吁为仍被困乌克兰水域的众多船只设立安全走廊，将海员疏散至战区外。此前已有多艘商船在黑海水域遭到袭击，其中一艘船舶被击沉。

此前遭袭击的商船

国际航运公会（ICS）秘书长盖-普拉滕（Guy Platten）表示，目前船上的一些外国海员已经被撤离乌克兰，但仍有大约140艘悬挂外国国旗的船只和来自20个国家的1000多名海员因战争而无法离开。

“海员成为了俄乌冲突的附属牺牲品，已经至少有两名海员在战斗中死亡。由于港口城市马里乌波尔的战斗，一艘载有20名海员的罗马尼亚籍船只只剩下3天的物资。现在海员弃船或者是驾船离开都不安全，各组织正在努力为船只补给必需品。” 盖-普拉滕说。

国际运输工人联合会(ITWF)秘书长斯蒂芬·科顿(Stephan Cotton)表示，随着供应的减少，外国海员中出现了高度焦虑。“我们必须认识到，你所在的乌克兰港口存在着食物竞争，对于那些仍被封锁在乌克兰城市里的人来说，这是生死攸关的问题。”

“你可以想象，他们首先想到的是不要给停泊在港口的外国船只提供补给。”普拉滕补充称，建立黑海安全走廊“还有一段路要走”。

在英国《金融时报》全球商品峰会（FTCommoditiesGlobalSummit）上，希腊航运公司Angelecoussis副首席执行官Sveinung Stohle表示，该公司已设法从其在乌克兰的两艘船上疏散了海员。“我们的船只会发生什么，还有待观察， 黑海.水域布满了水雷，在它们被清除之前，船舶是不可能航行的。因此，这确实是一个非常具有挑战性的情况。”