3月25日，南通中远海运川崎（NACKS）交付为浦银金融租赁（SPDB FL）建造的一艘61000载重吨级散货船“北部湾崇左（BBG CHONGZUO）号。这也是庆祝南通中远海运川崎建造的第125艘6.1万吨散货船。

“北部湾崇左”号（NE363船）全长199.90米，型宽32.25米，型深18.60米，满载吃水13米，总吨位34584吨，载重量61185吨，货舱容积77539立方米，主机为1台MAN B&W 6S50ME-B9.3柴油发动机，航速14.5节，定员25人，入级英国劳氏船级社（LR），挂利比里亚船旗。

据悉，这是浦银金融租赁在南通中远海运川崎订造的4艘61000载重吨散货船之一，新船将租赁给北部湾港集团下属北部湾控股（香港）有限公司的全资子公司北港航运，租期至少三年。

据了解，该船基于日本川崎重工的61型设计，这是一种带有船首楼的平甲板型散货船，拥有5个货舱，可以装载谷物、煤炭和矿石等货物，配备了4台30吨级甲板起重机，能够在没有货物装卸设施的港口进行装卸作业。新船采用了节能型电控柴油主机，并应用了能够提高推进性能的技术，例如有助于提高推进效率的螺旋桨、Kawasaki RBS-F、Kawasaki SDS-F等节能技术，改善了燃料效率。

6.1万吨散货船是公司基本设计部成立之后研发的首款新船，没想到初出茅庐的成果会成为当下市场评价极高的“网红”，成为目前国内单体船厂建造数量最多、船东和租家一致点赞的船型。经多年实船验证，该型船实际油耗比市场同级船型节省5%，设计指标堪与日本先进船厂比肩，新船成交价格和租金，与日本船厂旗鼓相当，高于国内同业水平。

新冠疫情流行以来，面对海外人员、物资入境受阻，公司启动各项预案，着手实施“无监造”造船。公司早在2010年就率开中国船厂先河，实施了“无监造”造船，并创下第三方检查合格率最高、交船后保修率最低的新纪录，为我国船舶工业开创“无船东监造”史写下浓重一笔。迄今为止，已成功交付“船东无监造”船舶10余艘。

“无监造”造船，为疫情期间船厂完成海外订单作出了有益探索，提供了可资借鉴的范本。在疫情发生的3年里，公司本着“十个手指弹钢琴”的思路，一手抓防疫，一手抓生产，恪守承诺，按照合同约定，保质、保量、按时交付出所有船舶。