3月25日，中国船舶（香港）航运租赁有限公司披露2021年年报业绩，全年利润创新高。

财报数据显示，2021年中国船舶租赁全年收益24.7亿港元，同比增长32.7%。年内溢利为13.88亿港元（约合人民币11.29亿元），同比增长24.6%；经营溢利13.6亿港元，同比增长32.6%，均创历史新高。平均净资产回报率14.2%，平均资产回报率3.9%，较2020年同期分别增长了1.4%和0.1%，处于同业较好水平。

2021年，中国船舶租赁运营船队净增加40艘，同比增长44.4%，创历史新高。得益于长期租赁资产的稳健增长和自营散货船及LNG船运价水平的提高，加上出色的融资成本控制，集团实现了业绩稳健增长。全年起租了57个船舶租赁合同，完成17个租赁合同，正在执行130个租赁合同，其中长期租赁合同有103个，平均剩余租期约为6.7年。

2021年，航运市场复苏态势明显，中国船舶租赁把握航运市场复苏机遇，实施跨周期投资战略并收获不菲成果。特别是抓住了集装箱船和LNG船市场史无前例的行情，与全球领先的集运公司签订了8艘超大型集装箱船长期租赁合同，追加投资了一艘17.4万方LNG船。全年集团新签新造船项目17艘，合同金额15.2亿美元，总吨位207.6万吨；新签二手船融资项目22艘，合同金额5.7亿美元。

截止2021年12月31日，中国船舶租赁的船舶组合规模达到158艘，其中起租运营130艘，28艘正在建造。船舶资产利用率和租金收取率均保持100%的高比例。集团继续保持船舶组合多元化现代化年轻化，按合同金额计算，海上清洁能源装备、液货船、散货船、集装箱船、特种船分别占比41.4%、22.5%、16.2%、10.1%、9.8%，结构多元的船型资产配置，是集团中长期稳健运营和可持续发展的有力保障。

随着全球航运市场回暖，干散货市场的火爆行情推动了中国船舶租赁自营散货船队业绩大幅增加。截止2021年12月31日，集团按现货市场计算的自营散货船队达到7艘约46万载重吨。自营散货船队营业收入4.4307亿港元，同比增加2.7705亿港元；净利润2.4894亿港元，同比增加2.6255亿港元。2022年，另有1艘8.2万吨散货船加入自营团队。

中国船舶租赁自营船队还包括8艘5万吨级成品油/化学品船，2021年营业收入为2.2395亿港元； 6艘7.5万吨级成品油船，营业收入为1.99亿港元；以及4艘超大型LNG船，营业收入为4.7179亿港元。

于2021年，中国船舶租赁自主投资的两艘LNG船正式交付起租。截止2021年12月31日，集团自营LNG船队收入约为9396万港元，预计于2022年贡献稳定收入。同时，集团两艘浮式储存再气化装置（FSRU）去年正式交付起租，填补了中国境内该型船舶的空白。

截至2021年12月31日，中国船舶租赁已拥有LNG船、LPG船、超大型气体运输船（VLGC）、大型浮式LNG-FSRU等20艘清洁能源装备，形成了在业界独树一帜的完备的海上清洁能源存储-运输体系。2021年集团清洁能源装备产生收入9.252亿港元。

2021年，中国船舶租赁的经营租赁收入由2020年的9.982亿港元大幅增加51.9%至15.159亿港元，增幅主要由于自营散货船市场表现良好，以及2021年集团总运力增加，经营租赁船舶组合新增7艘多用途重吊运输船、4艘散货船及2艘LNG船。

展望2022年，中国船舶租赁指出，2022年伊始新冠疫情大流行一波未平，俄乌冲突一波又起，也为今年全球经济复苏及贸易发展带来不确定性。尽管受到国际局势影响，集团依然对全球经济和全球海运贸易整体延续复苏态势保持乐观态度。

2022年是中国船舶租赁成立十周年，集团发展即将驶入新的航程。中国船舶租赁将坚持“稳中求进”的主基调，把握外部形势的“变化”和行业发展规律的“不变”，发挥厂商系租赁公司“产融结合”的专业优势，平稳实施“跨周期”发展战略，稳健保持“高质量”发展态势。