3月31日，日本商船三井宣布，与三菱重工集团旗下的三菱造船合作完成了氨气/液化二氧化碳（LCO2）兼用运输船概念研究，以灵活满足未来LCO2和氨气的运输需求。

商船三井表示，作为实现低碳和脱碳社会的一种手段，碳捕集、利用与封存（CCUS）正在日益引起关注，而LCO2船将在CCUS价值链中发挥重要作用。此外，氨气在燃烧过程中不会排放二氧化碳，作为新一代清洁能源正在引起广泛关注，在全球脱碳趋势下，氨气使用正在增加。

与去年11月完成概念研究的LCO2运输船一样，氨气/LCO2兼用船的液货舱容量也设定在50000立方米左右。今后，商船三井将以这种船型为基础，与日本海事行业一起不断研究其他各种船型，以便在整体价值链的基础上灵活满足客户需求。

据了解，商船三井于2021年3月进军液化二氧化碳海上运输业务，投资挪威液化二氧化碳运输船管理公司Larvik Shipping，后者在欧洲有着30余年的工业LCO2运输船管理经验。结合商船三井在安全运营方面积累的专业知识和Larvik Shipping的经验技术，商船三井将继续研究如何扩大LCO2运输船的规模，为在全球范围内进一步发展LCO2海洋运输业务作出贡献。

2021年6月，商船三井受邀参与日本经济产业省管辖的新能源产业综合开发机构（NEDO）的研发项目，协助大型LCO2运输船实际运用的研发工作，以期将工厂和火力发电厂排放的二氧化碳安全、大量且低成本地运输到再利用和储存地点。商船三井当时表示，通过这一研发项目，商船三井计划完成大型LCO2运输船的基本设计。

2021年11月，商船三井与三菱造船合作完成了关于LCO2船多种主流船型的概念研究。双方也将在这些船型的基础上，继续研究难度较大的大型LCO2船，满足整个CCUS价值链上的客户需求。