瑞士能源存储方案公司Leclanché将为丹麦渡轮运营商Scandlines公司投资建造的全球最大的零排放电动混合动力渡轮“RoPax”号提供一套10兆瓦时锂离子电池能源存储系统(BESS)。

Scandlines公司表示，此次的订单已于2021年11月宣布，这艘船由挪威LMG Marin公司设计，将由土耳其Cemre船厂建造。

Leclanché SA是全球领先的储能解决方案公司，也是为电动船舶及混合动力船舶提供锂离子电池供电船用电池系统的先驱型供应商。Leclanché公司和多家公司一起，被选择为这艘PR24新船提供重要的部件、系统和专业知识，包括挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）和挪威电力系统公司（Norwegian Electric Systems(NES)）等。

据悉，这艘零排放双头滚装客货渡轮“RoPax”号预计将于2024年投入使用。该渡轮将连接德国费马恩岛普特加登渡轮港口和丹麦洛兰市勒兹比渡轮港口，两者相距18.5公里。作为一艘混合动力渡轮，新船在两个港口之间将航行45分钟，在全电动零排放模式下，航行时间为70分钟。

该船长147.4米，型宽25.4米，设计吃水5.3米，可运输66辆货车和最多140名乘客，服务航速10节。

Leclanché将提供最先进的G\NMC电池系统，该系统的容量为10028千瓦时，最高电压为864伏特，可保证运行10年。BESS采用高度冗余架构，在8台交换机上分配了48个串联电池组。项目交付将于2023年1月开始。

凭借这种船用机架系统(MRS)，Leclanché公司希望能帮助船东和运营商满足甚至超过国际船舶法规对氧化硫和氧化氮排放的规定。

MRS BESS采用模块化和可扩展的设计，集成了冷却和主动安全系统，设计符合最高安全标准。Leclanché的液冷电池系统比风冷电池具有诸多优势，包括安全性提高、充电速度加快、使用寿命延长、占用面积减少和能耗降低。

Leclanché公司首席执行官Anil Srivastava介绍说，“我们非常感谢Scandlines和NES选择我们作为这艘混合动力货运渡轮项目关键电池系统的提供商，我们期待与Scandlines建立长期合作伙伴关系，以实现我们促进船舶电动化和混合化的共同愿景，以绿色动力运营，支援可持续的未来。”“我们的团队一直在为Grimaldi Lines、Damen和Wasaline）等众多客户提供大容量船舶电池系统，并为突破性项目提供服务，包括由丹麦埃罗市和欧盟资助的E-ferry Ellen号电动渡轮以及最近推出的全球首艘自主纯电动集装箱船Yara Birkeland号。我们期待与Scandlines建立长期合作伙伴关系，以实现我们的共同愿景，即促进采用绿色动力运营的电动和混合船舶，支持可持续发展未来。”

Scandlines技术总监Christian Thiemer表示，“我们对Leclanché的技术和现实海洋行业体验印象深刻。” “影响我们做出选择的一些关键因素包括Leclanché的液冷电池架构及其电池能量密度。通过与PR24经验丰富的提供商团队合作，我们相信，我们的货运渡轮将为功能强大的可持续性安全海洋技术树立标准。”