经过一年多的前期跟踪和准备，近日C-LNG与美国美森轮船公司（Matson Navigation）签订一船套LNG供气系统订单。

用于美森轮船公司旗下Aloha系列3220箱集装箱船MV Daniel K. Inouye (DKI) LNG 动力改装的氨预设（Ammonia Ready) LNG供气系统，包括三个1350方不锈钢具备液氨储存功能的C型罐，以及相应的深冷泵组、加注站，乙二醇系统、低压气化器（高压泵组和气化器由客户另行采购）和控制系统等。

图片来自：matson.com

MV Daniel K. Inouye (DKI)，是美森轮船公司按照琼斯法案要求，在美国建造、挂美国旗的两艘Aloha系列LNG Ready 集装箱船之一，2018年由美国费城船厂（Philadelphia Shipyard）耗资2亿美元建造，C-LNG所供整套LNG供气系统需要满足美国海岸警卫队（USCG）法规，计划交期13个月。

美森旗下共有四艘具备LNG Ready功能的新船，MV DKI预计2023年中正式开始LNG改装，项目展开以后，美森还将陆续开始其他船舶的改装，以满足新的EEXI和CII的标准，目前具体改装船厂尚未确定。

能够在众多欧洲及国外竞争者中脱颖而出，充分体现了C-LNG在LNG供气系统领域的技术实力，“之所以选择C-LNG，是因为他们对系统的了解、说明和设计是所有供应商中最清楚和完善的”，美森项目负责人对于C-LNG的前期准备工作给予了充分肯定；“我们相信我们的选择，C-LNG一定可以按时按质完成项目交付”。

C-LNG总部位于新加坡，是新加坡油气处理技术和中国制造的完美结合，其第一个交付项目是扬子江船厂建造的14000箱LNG双燃料箱船的供气系统，其专利设计的12300方单气室双瓣C型燃料罐，是目前全球最大的C型LNG燃料舱系统，也是全球最大的集装箱船东地中海航运MSC接收的第一条LNG双燃料集装箱船，该船的交付还创造了业界最快的LNG调试、气试、海试速度，获得MSC监造团队的高度赞誉。

C-LNG在手的项目还包括在来福士建造的欧洲著名船东Zodiac的4+8艘7000车汽车滚装船（PCTC）供气系统项目。