近日，在Saverys家族与Euronav管理层就“与Frontline合并”一事展开激烈争辩之际，前者通过旗下公司Compagnie Maritime Belge（CMB）再次增持了Euronav股份。

据外媒透露，在这次增持后，Saverys家族共持有油轮巨头Euronav14.38%股份，此前持有份额为13%，而合并案另一大主角Frontline幕后老板挪威船王Frederiksen持有Euronav股份为10%。

挪威船王Frederiksen（左），Saverys家族Alex Saverys（右）

自1997年以来，Euronav一直由Saverys家族控制，CMB一直在推动该公司朝向多元化发展，脱离原油本源，更加关注其他航运板块以及氢动力、氨动力等绿色船舶。

4月7日，Euronav发布声明，与Frontline已经签署了一份条款书，将根据1. 45股Frontline股份换取1股Euronav股份进行合并，交易完成后Euronav和Frontline股东将分别拥有合并后集团约59%和41%的股份。

合并完成后的实体将继续使用Frontline的名称，市值将达到42亿美元，将由Euronav首席执行官Hugo De Stoop担任CEO，拥有69艘VLCC、57艘苏伊士型油轮和20艘LR2/aframax型油轮，Fredriksen将持有合并后Frontline22%股份，成为最大股东。

此前，Saverys家族Alex Saverys接受采访时表示，其与Euronav董事会意见相左，合并没有创造任何附加价值。“我们不认为正在进行的能源转型答案是合并两家急需重塑自己的公司，我们不需要更多相同的东西，而需要更多关注去碳化。”

Euronav公司在一份声明中对此作出回应：“Euronav 是‘波塞冬原则’和零排放联盟的创始伙伴，在CDP、标普、Sustainalytics、MSCI、Webber Research和彭博等主要ESG评级机构中获得了最佳可持续发展评级。从实际情况来看，随着能源转型的推进，全球经济在未来许多年仍将需要原油。与Frontline的拟议合并将在这一过程中获得持续的利益。”

双方的“口水仗”并没有就此打住。日前，Euronav首席执行官Hugo De Stoop在接受采访谈及与Saverys家族之争时，将Saverys家族试图把原油运输与CMB Tech公司未来氢气技术结合的行为比作“不可能的婚姻”。“我很尊重Saverys家族家族，Euronav员工拥有原油运输领域的专业知识，而不是Saverys家族想做的那些。如果这样的‘联姻’被接受，对所有220名陆上员工和约3300名海员来说都是坏消息。”

“管理层是由Alexander Saverys的父亲Marc Saverys雇佣的。显然，目前的情况不可能改善我们的关系， Alexander Saverys曾经卖掉Euronav所有股份并离开董事会，但现在我们却被暗示为不忠诚？商业运作不是这样的，你必须有信念，” Hugo De Stoop强调说：“我们不再是处于封建时代的君臣关系。”

据悉，目前在Euronav的5位董事会成员中，有3位将在年度股东大会上连任，CMB将在下一次股东大会上提交对Euronav未来的建议。对此，De Stoop表示“我想Saverys家族会尽一切努力来破坏与Frontline的合并，他们可能推动反对该交易的候选人支持CMB将Euronav与CMB Tech合并的计划，这也需要75%的多数票。如果我们什么都不做，我将感到很悲哀。”