法国船级社（BV）近日发布了关于船上燃料电池动力系统的新规范说明(NR547)。规范说明涵盖了使用任何类型燃料电池技术的船舶的安全要求，提供了燃料电池动力系统的布置和安装以及电能输送的规范。

在过去的几年里，燃料电池已被证明具有帮助海运业脱碳的巨大潜力。该技术基于电池中的电化学反应，只要提供能量，就可以连续运行而无需充电。与柴油发动机相比，燃料电池可以带来显著的环境效益，消除NOx、SOx和颗粒物排放，同时减少CO2排放。然而，这项技术带来了许多挑战，为确保安全，由此产生的问题必须解决。

BV的NR 547概述了对燃料电池系统的设计、建造和安装的要求，以确保船舶的安全性。目的是识别和减少船员、环境和船舶结构完整性的风险。燃料电池系统和船舶设计必须限制爆炸、有毒化学品扩散和火灾爆发的风险。

在NR 547的规范要求中，开发和使用燃料电池的海事利益相关者必须仔细评估与其设计相关的风险，从建造到安装和运营。造船厂和设备制造商必须满足特定的安全要求才能获得燃料电池系统的认证。一旦燃料电池被集成到船上，船舶运营商必须保护船员并确保正确处理燃料电池设备。要授予燃料电池附加服务功能，需要进行广泛的风险评估。这些评估包括燃料电池空间的危险识别(HAZID)研究、燃料电池动力系统的危险和可操作性分析(HAZOP)研究以及燃料电池动力装置的故障模式和影响关键分析(FMECA)(如果用于基本服务)。

Laurent表示："我们的新规范响应了燃料电池技术的最新进展，并结合了最新的全行业合作信息。对于采用燃料电池路线实现可持续发展的船东和运营商而言，NR547为运营安全、可持续和高性能船舶奠定了坚实的基础。"

除了涵盖使用氢的燃料电池外，新的规范还适用于多种替代燃料类型的燃料电池技术，每种燃料类型都有自己的风险状况。NR 547 与其他几项规范说明结合使用，以解决其他替代燃料，包括氨、甲烷、液化石油气、甲醇和乙醇。因此，考虑实际应用中，NR547 应与其他 Bureau Veritas 规范说明结合使用，包括用于甲醇和乙醇的 NR 670、用于甲烷的 NR 529、用于 LPG 的 NI647 和用于氨的 NR 671。