在公布与Frontline的合并交易后，油轮巨头Euronav成为行业关注焦点，日前这家比利时船东再次斥1.84亿美元完成了两艘VLCC的收购。

船舶经纪商Allied Shipbroking在其每周市场报告中透露，交易涉及的船舶为30万载重吨的“Chelsea”轮（建于2020年）和“Ghillie”轮（建于2019年），均由大宇造船建造，装有BWTS以及脱硫塔，交易总价达到1.84亿美元。

海事媒体Splash247透露，这两艘船为全球大宗商品公司赫斯能源贸易公司（Hartree Parnters）旗下最后两艘船，其在2018年订造这两艘油轮的价格为8350万美元/艘，这笔交易为Hartree Partners带来了1700万美元的收益。

在完成这两艘VLCC收购后，Euronav将拥有2艘V-Plus，43艘VLCC（3艘正在建造），27艘苏伊士型船（其中1艘为合资船）。

在与挪威船王John Fredriksen旗下Frontline讨论合并事宜后，Euronav近半个月一直是新闻的主角。

尽管合并建议得到了Frontline董事会和Euronav监事会独立成员的一致批准，但Euronav的最大股东Compagnie Maritime Belge（CMB）一再强调其反对合并。

然而，更多的业内人士对这一合并表示支持。Evercore ISI分析师称，行业中大多数公司市值低于10亿美元，Euronav与Frontline的合并将创造一个“超级油轮巨无霸”。“潜在的合并将创造一个真正可投资的油轮公司，可能成为整个海运业的风向标。”

英国咨询公司Shipping Strategy创始人Mark Williams认为，Frontline在油轮市场持续低迷的情况下发起合并，表明其认为原油货运市场将出现复苏。