“新耀华”轮正在卸载船只。　常熟海事局供图

中国第二大半潜船“新耀华”轮26日在长江常熟段完成半潜分离作业，陆续卸载9艘来自孟加拉国的工程船舶。此次半潜作业潜深21米，参与作业、警戒的船舶共计20余艘。

“新耀华”轮为8万吨级半潜船，船舶总长达255米，型宽57米，载重量为8万吨，装货甲板面积接近两个半标准足球场大小。

此次“新耀华”搭载的“特殊旅客”为9艘起重船、打桩船、拖轮等工程船。这些船舶参与了孟加拉国目前最大的土建工程项目——连接中国与东南亚泛亚铁路重要通道的帕德玛大桥的建设。9艘工程船在圆满完成大桥建设任务后，于3月底搭乘“新耀华”半潜船踏上回国旅程。

由于半潜作业需要较大的水深，作业占用水域范围大，且“新耀华”轮所载的工程船舶有高度超过80米的起重船，超过了苏通长江公路大桥的净空高度。此外，卸载后，有5艘船舶将拖航前往江西九江。综合考虑评估，在长江常熟段海轮锚地半潜分离作业成为最安全、最便捷、最经济的选择。

为保障此次半潜作业安全顺利进行，常熟海事局克服疫情以及恶劣天气等影响，对作业方案进行了认真审核评估，制定了详细的安全保障方案：统筹协调口岸相关单位，对“新耀华”轮开展锚地检疫和查验；作业前调派海巡艇到达现场，督导锚泊船远离作业水域，预留足够水域供半潜船作业，详细核实半潜船“新耀华”轮是否落实好进行半潜作业所需的安全措施。

作业期间，海事部门加强现场监管，提醒过往船舶加强瞭望，与作业水域保持足够安全距离；同时安排海巡艇在作业水域进行驻守维护，通过AIS、CCTV等系统重点监控半潜船动态；利用甚高频滚动播发半潜拖带作业安全信息，提醒过往船舶谨慎驾驶，缓速通过作业水域，保障了作业的顺利完成。(完)