12月2日，西非几内亚博法锚地开敞水域。4小时，搭乘中远海运特运“新耀华”轮漂洋过海而来的18艘船舶全部安然驶离这艘8万吨半潜船的主甲板，奔赴新征程。

“新耀华”轮第9航次于10月12日在福建宁德锚地装载包括驳船、浮吊、拖轮在内的18艘船舶，10月17日开航，经过42天航行，于11月29日顺利抵达西非卸货锚地。

为了抵港后尽快卸货，船舶在保证安全的前提下，征得租家和MWS同意，在抵港前2天就开始逐步给货物解绑。由于本次组团出海的“客人”多达18艘，且范围覆盖整个甲板，给解绑作业带来不小的困难——需解绑的绑扎件多达156件，解绑作业需要在5个不同区域进行，各作业区域又被船组阻隔开，因此船员们每天都要“翻山越岭”去作业。与此同时，解绑所需的设备、工具只能人工搬运，绑扎件也只能靠人力搬运和移动。面对挑战，“新耀华”轮全体船员迎难而上，经过3天艰苦奋战，顺利完成了所有船组的解绑工作。

本次卸货锚地为开敞锚地，看似平静的海面实则暗流涌动，给浮卸作业带来不小挑战。船舶抵港后，船长立即组织实地观察并与当地协助卸货的相关方沟通了解锚地水文、气象情况，并在公司岸基技术团队指导下，制定了卸货方案：在有至少2艘外部拖轮协助的情况下，直接艏倾先卸下舯部的4艘拖轮，然后依次卸浮吊船、驳船组及艉部的4艘拖轮。

按照卸货方案，参与卸货人员包括货主、拖轮和港口船长等相关方共计100余人。为确保作业过程中各方沟通顺畅、默契配合，卸货前船长专程召集货主方业务骨干、拖轮方、港口船长和船舶领导召开了卸货沟通协调会。确定卸货方案后，船上又召开了船员大会进行卸货动员并明确分工，为顺利卸货奠定了坚实基础。

根据气象显示，12月2日上午的潮汐低潮时0526，高潮时1113，根据现场实际观察，流比潮水滞后约30-40分钟，2日上午的潮水比较利于卸货，船舶便选定在这一时段进行卸货作业。

卸货当天0530时，“新耀华”轮准备压水，船长在驾驶台坐镇指挥，全体船员各司其职，各就各位。0740时，船舶下潜到卸货水尺。0800时，船舶顺利卸下中间的4艘拖轮。0950时，全部货物卸完。在各方的共同努力下，“新耀华”轮本次浮卸作业仅用时4个小时，且卸货过程行云流水、非常顺利，得到货主和相关各方的高度赞赏。

值得一提的是，“新耀华”轮本航次浮卸的18艘船舶由ITG-STS委托运输，ITG-STS是厦门国贸与新加坡STS合资成立的海上过驳转运物流企业，本次作业是中远海运特运与ITG-STS首次合作。

未来，ITG-STS希望借助特运的优势运力与专业实力，将STS订制的30套中国先进制造设备及专业海上过驳转运服务推广到澳洲、非洲以及拉美等受限于地理条件、难以享受船舶大型化红利的地区，提供个性化装载，更好地服务客户。