招商轮船4月29日晚间发布一季度业绩公告称，2022年第一季度营收约60.96亿元，同比增加36.47%；归属于上市公司股东的净利润约13.05亿元，同比增加125.85%。

公告称，干散货及集装箱航运市场虽然受新冠疫情、俄乌战争及中国春节等因素冲击，但市场在淡季仍然保持了较高景气度。

本期营业收入增长主要来自干散货运输及集装箱运业务的增长。利润方面，公司干散货船队布局合理、经营表现出色，业绩跑赢市场指数，净利润同比增长178.88%；亚洲区域内集装箱市场高位震荡，公司集装箱船队继续体现了优秀的经营能力，净利润同比增长181.63%。

公告称，2月底俄乌战争爆发，乌克兰紧张局势升级，美国、欧盟和英国相继出台对俄制裁措施，导致市场不确定性大增，波罗的海和黑海地区 AFRAMAX 市场暴涨，SUEZMAX市场大涨，VLCC市场在供需基本面未发生实质变化的情况下，船货双方预期变化推动出现情绪性上涨迅速脱离超低位，然后在缺乏供求基本面实质改善的情况下又逐渐回落，但随着乌克兰局势等发展，3月下旬开始大西洋市场货源内化严重以填补俄油缺口，叠加俄罗斯船东SOVCOMFLOT等被制裁，导致区域内AFRAMAX和SUEZMAX运价持续上涨，很多货源使用VLCC替代SUEZMAX ，VLCC 西部市场运力开始紧张，拉动整体市场上涨。

报告期，该公司油轮船队中VLCC船队抓住了战争爆发初期市场情绪性上涨的机会，在相对高位连续锁定若干现货航次，另外少量在大西洋市场POOL等运作的AFRAMAX油轮间接受益于该船型市场暴涨收益大幅上升，在市场总体平均TCE明显低于去年同期的情况下，油轮船队实现营业收入11.04亿元，同比增加8.98%，又一次证明了公司油轮船队擅于捕捉市场机遇的能力。

报告期内，国际干散货市场好于上年同期，BDI均值2,031点，同比上升16.77%。年初淡季各种黑天鹅事件频发，疫情持续导致供应链问题加剧，但运力供应增长温和，船舶压港情况大致回落到正常水平，乌克兰危机升级引起的航线替代拉长运距，整体上供需关系紧张情况有所缓解。报告期公司干散货船队市场判断准确，船队布局合理、自有船及租入船经营均表现出色，实现营业收入28.02亿元，同比升49.44%；实现经营盈利7亿元，同比增加4.49亿元，升178.88%。

集运方面，亚洲区内集装箱市场运价在节后淡季装载率和运价基本维持上一季度的水平，疫情等导致的供应链受阻、码头拥堵仍在延续。3月初国内多地出现疫情，对集运市场形成冲击，运价出现一定程度下跌。奥密克戎变种病毒在全球范围内持续蔓延，美国港口作业效率仍然低下，澳洲东海岸持续暴雨，港口拥堵加剧、等泊时间进一步延长，此前拥堵有所缓解的国内港口又面临因防疫措施升级带来的作业效率降低，拥堵加剧。报告期公司集装箱运输船队再次体现了优秀的经营能力，实现营业收入13.72亿元，同比升57.70%；实现盈利5.52亿元，同比增加181.63%。并且以合理成本和代价落实了部分租入船的延期和续约，为后续经营继续夯实基础。

此外，该公司现有LNG船队继续稳健经营，继续贡献稳定投资收益。

2021年1至12月份，招商轮船的营业收入构成为：散货船运输占比46.58%，集装箱运输占比22.58%，油轮运输占比15.75%，滚装船运输占比6.3%。