4月29日，中船黄埔文冲为中交上海航道局中港疏浚有限公司新建的一艘4500方智能耙吸挖泥船“航浚4017”轮完成海试顺利归来，并在同日完成了完工四方确认。当日，广州海事局、中港疏浚、中国船级社、以及黄埔文冲公司四方代表出席确认仪式现场并签字。

测试过程中，船舶按照试航大纲，在试航区域进行了航行和疏浚各项功能试验，操纵性能参数和疏浚作业功能等均符合技术规格书要求，船舶性能指标和疏浚性能指标均达到设计标准。

4500方智能耙吸挖泥船由中交疏浚技术中心总承包，是中国船舶集团第七〇八研究所在联合中交上航局共同研发的新一代3000方耙吸挖泥船的基础上，做的又一次升级。

“航浚4017”轮总长103米、型宽21.8米、型深7.2米、最大舱容4500立方米，具有吃水浅、泥浆装载效率高、能耗低等特点，该船在设计过程中集绿色船舶，智能船舶的理念于一身，充分落实高效、智能环保的研发宗旨，聚焦沿海港口、航道疏浚的实际需求，具有吃水浅、泥浆装载效率高、能耗低等特点，能更好地执行国内外的最新疏浚需求。采用单耙、电驱泥泵、单列泥门等先进技术，突破运用智能疏浚技术和DP动力定位技术，并安装了“一键疏浚”系统，可实现一人、精准、高效疏浚的作业目标。

此次试航的顺利完成，标志着新一代智能化疏浚装备国产化的又一次全新突破。据悉，“航浚4017”轮在完成最后的试航整改后，预计于5月中下旬交船，届时将为我国疏浚事业的发展提供新动力。

本船自开工到完工四方确认，共历时约16个月，可谓创下耙吸挖泥船建造周期最短纪录。项目建造期间，第七〇八研究所项目团队，化身“上海后援团”，克服了包括疫情在内的各种阻碍，全力配合黄埔文冲公司的生产节点，保证项目此次试航的顺利进行。

因为疫情影响，本次海试也成为项目团队的一次极为特殊的体验。为尽量减小对试航及交船周期的影响，所领导、部门领导和条件保障部全力协调配合，确保了项目团队成员居家办公硬件条件。有了“利刃”，项目团队各显神通，收集交船必备的重要信息，副总设计师王显力、副总设计师郑唐文、舾装专业主任设计师欧阳梅花在短短几天内，完成了垃圾管理计划、油污应急计划、应急拖带程序手册等重要文件；电气专业主任设计师朱晖宇，一天之内即完成现场船检意见处理，及时完成关键图纸的升版送审；总设计师毛建辉、总体专业主任设计师广超越更是居家加班加点，重新建模、创立数据库，完成了倾斜试验报告、装载手册、破舱稳性、水下检验手册等出航和完工文件编制。

由于项目团队均无法直接参加海试，经与船东、船厂项目组多次线上讨论，在海试开始前，项目团队提前准备了海试数据参考表，方便船东项目组现场记录核验，也能供同样在上海不能参加海试的船东及时掌握情况的趋势走向。另一方面，在黄埔文冲现场试航组的大力帮助下，项目团队也通过“远程”的方式，全程在线同步对接试航各类重要数据，让海试现场更有安全感、没有延时感，助力了海试如期、安全、顺利完成。

此次四方文件的签署离不开所内疫情防控留守部门人员的大力支持。《重要节点日期确认函》是四方确式签字的一份重要程序文件。“签字盖章”这项看似简单的流程，在上海疫情“静态管控期间”也变得困难重重，在所办公室留守值班人员的共同努力下，终于顺利完成了文件签署工作。