今年3月初，有关船舶在新加坡遇到燃料污染的问题的原因浮出水面。

MPA此前的报告中称，有200艘在新加坡加油的船舶被加注了受污染的燃料，其中大约80艘船舶报告了燃油泵或发动机出现问题。

加注了受污染燃油的船只普遍出现了辅助发动机燃油系统故障，因此导致动力、推进力中断和停电。燃油系统故障是由于燃油泵和柱塞卡住以及燃油桶腐蚀造成的，测试实验室很快确定这是由于燃油被高浓度的COC污染造成的。

MPA证实了燃料由新加坡嘉能可供应，嘉能可还将部分燃料批量出售给中石油国际，两者都向新加坡船只供应燃料。据了解，嘉能可通过Strait sPinnacle Pte.Ltd 购买燃料，而后者与Unicious Pte.Ltd 签订了供应合同。

司法鉴定随后进一步追踪了Straits Pinnacle 和Unicious Energy 的燃料轨迹。结果表明，该批次燃料被装载在阿联酋Khor Fakkan 港的一艘油轮上。报告中称，燃料先是从阿联酋被运到马来西亚的浮动储存设施，使其被运送到新加坡的储存设施之前进一步混合。

随后，司法分析将从中东运送燃料的油轮中的燃料样品与供应给新加坡一些受影响船舶的燃料进行了匹配。MPA表示：“已基本确定，受影响船舶上的受污染燃料与Khor Fakkan港装载的油轮上的燃油同源，并且“发现油轮上的燃料含有高浓度的COC，高达21,000ppm”。

虽然目前没有要求测试COC的国际标准，但MPA仍然鼓励燃料买家要求其燃料供应商加强对COC的测试。

即日起，MPA还将把COC列入其优质燃料保证措施下的化学品检测清单。MPA和新加坡航运协会目前正在与业界讨论加强在新加坡供应的燃料的质量保证问题。