日本商船三井增订4艘LNG动力汽车运输船，继续扩大其LNG动力船船队，目标在2030年之前投入90艘LNG动力船。

5月9日，商船三井宣布，与新来岛造船、以及今治造船和日本造船联合（JMU）的合资企业“日本造船（Nihon Shipyard）”签署协议，再订造4艘7000车位LNG动力船，新船计划在2024年至2025年陆续交付运营。

此前，商船三井已经于去年8月在上述两家船厂订造了4艘同型船，交付时间定于2024年。这是商船三井首次订造LNG动力汽车运输船，将为俄罗斯PAO Novatek旗下的Novatek Gas and Power Asia服务。

加上最新的4艘，目前商船三井决定建造的LNG动力汽车运输船数量已经达到了8艘。以此为开端，商船三井将持续推动LNG燃料在汽车运输船船队中的应用。。

与使用传统燃料的船舶相比，LNG动力船在航行中将能够减少25-30%的二氧化碳排放、100%的硫氧化物和85%的氮氧化物排放。

去年6月，商船三井发布了脱碳目标“环境愿景2.1”，提出到2050年实现温室气体零排放，其中一项措施是在2030年之前投入90艘LNG动力船，投资总额预计约为7000亿日元（约合人民币409.93亿元）。而在此之前，商船三井的船队中只有LNG动力拖船，而并没有运营任何LNG动力货船，向LNG燃料过渡成为当务之急。

除了LNG动力，商船三井还在加快投资氨气、氢气和合成甲烷等新燃料，向零排放航运迈进。从2020年代中期，商船三井将开始运营氨燃料、氢燃料的远洋船舶，到2035年将净零排放船舶的数量扩大到110艘，从而使温室气体排放量相比2019年削减45%。此前一直是主流的重油燃料船舶数量也将在2035年减少到大约一半。