俄乌危机引发全球粮食危机，抢粮大战越演越烈，中小型散货船运价飞涨，日租金飙升至3万美元以上。

俄罗斯、乌克兰分别是全球最大、第五大小麦供应国，两国合计占全球出口近30%，主要由黑海出口到地中海、中东、南亚等地。印度是第二大小麦供应国，各国原本寄希望于印度小麦填补缺口，但近期印度干旱影响收成，印度更禁止小麦出口，加剧危机。

在这样的背景下，谷物进口国持续转往其他国家抢粮。业界志指出，这可能产生四大影响，一是航程会因改道增加，推升运价；二是各国抢粮恐将产生排挤效果；三是带动相关粮食喊涨，加剧通膨；四是粮食保护主义兴起。

例如，原本向印度采购小麦的国家，如埃及等非洲国可能改向南美、美国、澳大利亚等地进口，但美国中部干旱、北部却降雨过多，恐影响小麦生产与出口。

俄乌战争也推升粮食保护主义，除了印度小麦禁令，印尼也已停止棕榈油出口，塞尔维亚、哈萨克等对粮食运输实施配额制。

根据克拉克森最新预测，今年谷物（黄豆/小麦/玉米等）总贸易量约5.03亿吨，较去年减少4%，其中小麦、玉米减少8%，乌克兰小麦估大减75%。

谷物主要经由中小型散货船运输。对于散货船公司而言，谷物产量减少、价格上涨，可能减少船舶运输需求，但目前船舶仍供不应求，加上运价升高，第二季提前进入旺季，第三季度又是传统旺季，整体看今年依然十分乐观。

截止5月13日，好望角型、巴拿马型和超灵便型散货船日租金分别为3.27万美元、2.95万美元、3.03万美元，5月以来维持在高位，远高于三种船型一季度平均日租金的1.49万美元、2.32万美元、2.5万美元。第三季度期货日租金报价好望角型船3.82万美元，中小型船上看3.1万美元。