海岬型船舶

上周海岬型船舶市场形势大好，所有地区租金价格均出现跳涨。周末收盘海岬型航线 (5TC) 租金价格收报32,733美元，相较上上周上涨8,731美元。上海新冠疫情依然阻碍着各种船型的船只通行，但巴西和澳大利亚运力需求旺盛，推动了海岬型船舶市场上涨。西澳大利亚至中国C5航线租金价格收报15.077美元，巴西至中国C3航线租金价格收报34.64美元，两条航线租金价格均在上周四触及年内新高后略微下滑。与其相关的巴西至中国C14空放航线租金价格收报31,050美元，跨太平洋C10航线租金价格收报37,792美元。C16回程航线表现依然惊人，反超跨大西洋C8航线，租金价格收报28,500美元，收盘价比跨大西洋C8航线高5,000美元。有人认为，这条航线已经可以算是一条新的去程航线了。C16航线租金价格高企很大程度上仍是因为前往欧洲的煤炭运输需求，眼下能源价格仍处于高位。

巴拿马型船舶

上周波罗的海巴拿马型船舶运价指数 (BPI) 先涨后跌。周初开盘市场表现良好，但周末收盘时交易活动和市场情绪均出现疲软态势。北大西洋板块，一艘80,000载重吨的船舶从西班牙始航，由南美北海岸开往沙特阿拉伯，在斯卡角-帕塞罗角地区还船，以28,000美元的租金价格成交。一艘85,000载重吨的船舶从朱尔夫莱斯费尔港口 (Jorf Lasfar)始航，经南美北海岸开往印度，以45,000美元的租金价格成交。南美东海岸交易节奏有所放缓。一艘81,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往东南亚，以27,500美元的租金价格成交，另加1,750,000美元空放津贴。太平洋地区交易活动依然积极。一艘82,000载重吨的船舶从中国始航，经北太平洋板块美国回到新加坡-日本地区，以27,000美元的租金价格成交。另有租家租入了一艘85,000载重吨的船舶，从中国华北驶经澳大利亚东海岸在日本还船，以29,000美元的租金价格成交。定期期租交易活跃。一艘82,000载重吨的船舶从波斯湾始航，租期9-12个月，还船地点不限，以29,000美元的租金价格成交。一艘82,000载重吨的船舶从中国始航，租期6-8个月，以约31,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场波动不大，许多地区市场情绪喜忧参半。大西洋板块方面，美湾地区租金价格略有回调。临近周末，南大西洋板块始航的船舶出现更多询盘消息。亚洲地区租金价格普遍较高。不过，由于印度尼西亚运往中国的煤炭运输需求匮乏，租金价格有所回落。定期期租交易持续展开，但大部分交易活动都不为人知。一艘63,000载重吨的船舶从土耳其始航，租期10-12个月，以约30,000美元的租金价格成交。美湾地区承受的压力有所减轻。一艘56,000载重吨的船舶沿跨大西洋航线行驶，在地中海东部还船，以40,000美元的租金价格成交。其他地区，一艘58,000载重吨的船舶从西非始航，开往中国，以35,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶交易活动较少。一艘56,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，开往泰国，以24,500美元的租金价格成交。印度洋地区租金价格较高。一艘55,000载重吨的船舶在南非交船，开往远东地区，以略高于30,000美元的租金价格成交，另加650,000美元左右的空放津贴。

灵便型船舶

上周波罗的海灵便型船运价指数 (BHSI) 整体表现依然良好。不过，美湾地区出现大幅下跌。一艘38,000载重吨的船舶从美湾开往西班牙，计划运输煤炭，以30,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从萨凡纳开往英国-欧洲大陆地区，计划运输木屑颗粒，以30,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从休斯顿开往地中海东部，计划运输石油焦，以35,000美元的租金价格成交。南美东海岸租金价格似乎已触及高点，开始趋于平稳。一艘30,000载重吨的船舶从伊塔基港口 (Itaqui) 开往黑海，不包括俄罗斯和乌克兰地区，以35,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘36,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往南美西海岸，以52,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘38,000载重吨的船舶从中国始航，租期4-6个月左右，不少于4个月，以36,500美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从韩国始航，租期3-5个月，以35,500美元的租金价格成交。

成品油油轮

中东湾地区，LR油轮市场动向似乎仍有利于西行的航线。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数触及略高于WS300水平后稳定了一段时间，随后逐步下跌，临近周末时报WS300点不到。LR1油轮表现类似。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数周中触及WS320点后趋于稳定，随后回调至WS315点左右。LR1油轮西行航线整周走势强劲，租金价格由475万美元上涨至495万美元。

TC17航线MR油轮上周起初走势似乎较为平稳，但随后我们看到运费指数下跌25点至WS390点。苏伊士运河以西地区，地中海至日本TC15航线80,000吨油轮租金价格进一步上涨，船舶似乎更倾向于开往更坚挺的地中海市场寻求交易。临近周末，该航线租金价格报479万美元，相较上上周上涨88.3万美元，等价期租租金突破20,000美元/天。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮运费指数上周持续攀升16.42点至WS240.71点，往返航程等价期租租金37,521美元/天。英国-欧洲大陆MR油轮方面，一些租家预订的船舶未能成交，可用运力增加，运费指数略微下滑。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数周中由WS327.22点上涨至WS335点，随后回落至WS321.11点。TC19航线走势与TC2航线相同，临近周末报WS335.57点。

上周美湾地区MR油轮市场公开的交易消息较少。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮下跌55.71点至WS174.29点，美湾至巴西TC18航线MR油轮大幅下挫85点至WS220点。

波罗的海灵便型成品油油轮市场较为活跃。普里莫尔斯克至勒阿弗尔TC9航线30,000吨油轮运费指数上涨42.86点至WS425点。地中海地区，斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮运费指数上周稳定于WS300点不到至略高于WS300点左右。

VLCC油轮

VLCC油轮运费指数上周持续下跌。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数下跌1点至WS22.5点，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌2.5点至略高于WS40点左右，往返航程等价期租租金负10,800美元/天。大西洋板块运费指数同样略有下滑。西非至中国航线260,000吨油轮运费指数下跌1点至略低于WS43.5点，往返航程等价期租租金负6,300美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌15万美元至513.75万美元，往返航程等价期租租金负8,600美元/天。

苏伊士型油轮

新罗西斯克至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数上周下跌7点至略低于WS127点，往返航程等价期租租金30,100美元/天。与此同时西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮持续稳步攀升7点至略高于WS90点，往返航程等价期租租金9,200美元/天。巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数持平于WS45点。

阿芙拉型油轮

上周，杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮运费指数下跌12.5点至WS145-147.5点左右，往返航程等价期租租金21,300美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数下跌12点至WS142.5-145点左右，往返航程等价期租租金18,800美元/天。波罗的海地区，由于乌克兰战争尚未结束，英国和欧洲制裁措施即将生效，我们的小组成员将普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数略微下调4点至略低于WS205点，往返航程等价期租租金57,300美元/天。大西洋板块另一侧，阿芙拉型油轮市场持续下行。短程航线市场，墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌3.5点至WS141.5点，往返航程等价期租租金7,700美元/天。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌2.5点至WS136.5点，往返航程等价期租租金6,200美元/天。跨大西洋的美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数略微下跌1点至WS136.5点，往返航程等价期租租金9,000美元/天。