航运界网消息，挪威航运公司Torvald Klaveness旗下Klaveness Combination Carriers ASA (以下简称“KCC”或该公司) 5月12日发布2022年第一季度未经审计的财报。

今年一季度，KCC实现总收入4646.9万美元，同比增长24.3%；净营运收入3014.3万美元，同比增长42.7%；息税折旧摊销前利润为1779.3万美元，同比增长115.1%；净利润734万美元，而去年同期为亏损204.5万美元。

KCC混装船队一季度日平均TCE为21577美元，同比增长25.6%，较去年四季度的23617万美元低8.6%；单船日均管理成本为7392美元，同比下降3.9%，环比下降13.8%。一季度，CABU混装船日平均TCE为24294美元，CLEANBU混装船队的日平均TCE为18991美元。

KCC首席执行官EngebretDahm表示，KCC在2022年取得了良好的开局，第一季度调整后的息税折旧摊销前利润为1780万美元。尽管成品油轮和干散货市场在年初都相对疲软，但目前这两个市场都有了显著改善，而且都处于近年来历史高位，KCC第二季度的TCE可能将达到近十多年来最高值。

展望2022年的市场前景，KCC表示，在过去几个月内，干散货市场、成品油轮市场和燃料价格同时上涨，预计在未来几个季度仍将保持强劲。俄乌冲突、疫情以及通胀给全球经济造成较大影响，宏观经济极不可预测，短期前景存在较大的不确定性。不过，处于历史低位的新造船订单量和船厂产能受限将限制未来几年船队的增长，从而抑制油轮和干散货市场的下行风险。

截至目前，KCC已签订了37批烧碱运输合同，预计今年将达到创纪录的42批，这意味着CABU混装船队的盈利前景良好。自2022年6月起，预计全部八艘CABU混装船都将用于往来澳大利亚的贸易。

CLEANBU混装船队的盈利前景也很乐观，这得益于2022年大部分时间内，预计成品油轮市场将保持相对强劲，然而，由于现货敞口比较大，KCC预计CLEANBU混装船队的 TCE将比CABU混装船队波动更大。

截至目前，KCC混装船队由八艘CABU和八艘CLEANBU组成。CABU混装船是指主要运输烧碱溶液和干散货的混装运输船，72500-80500载重吨。而CLEANBU混装船，82500载重吨，通俗地说，她们既是LR1型油轮，也是卡尔萨姆型干散货船。