尽管面临欧盟制裁，俄罗斯石油出口运输却几乎畅通无阻，俄罗斯出口石油快速回升，而其背后最重要的推手却是欧盟成员国——拥有全球32%油船船队的全球最大船东国希腊。

据德媒报道，在4月初欧盟宣布第五轮针对俄罗斯的制裁时，俄罗斯经济似乎终于陷入困境，但仅仅在4周以后，俄罗斯石油出口却已经恢复到俄乌战争之前的水平。虽然多国港口拒绝俄罗斯船舶靠港，但希腊航运业却继续扩大与俄罗斯的交易。

报道指出，对于俄罗斯石油卖家而言，由于石油管道出口量越来越少，俄罗斯能源企业不得不通过油船运输原油，海运变得尤为重要，而希腊作为全球最大船东国也因此受益。据悉，4月从俄罗斯港口出发的190艘油船中，其中76艘挂着希腊国旗。可以想见，这段时间里，希腊船东赚得盆满钵满。

据了解，希腊船东在航运业保持领先地位，目前希腊船队占全球总吨位的21%、占欧盟船队的59%。希腊船东掌握全球32%的油船船队、25%的散货船和22%的LNG船。在希腊，航运业也是仅次于旅游业的第二大国民经济贡献来源。

值得一提的是，之前欧盟酝酿对俄罗斯的第六轮制裁措施，其中包括禁止欧盟船舶运输俄罗斯原油，但这一条款据悉已经搁置，而希腊正是推动取消该条款的成员国之一。

按照此前的草案内容，欧盟考虑禁止任何欧盟成员国以及旗下公司、团体、个人所拥有、租用、控制的船舶以及任何欧盟成员国旗下注册的船舶从事将俄罗斯原油或石油产品运输到第三国的活动，包括船对船转运活动。该禁令的范围还包括禁止提供与运输俄罗斯石油有关的“技术援助、经纪服务、融资或金融援助或任何他服务”。如果该条款得以落实，这将进一步限制俄罗斯对外出口石油。

油轮跟踪数据显示，俄油在印度石油采购中的份额4月份增长至创纪录的6%，约为27.7万桶/日，俄罗斯一举跃升为印度第四大石油供应国，远远高于3月份的约6.6万桶/日，当时俄罗斯仅为印度第十大石油供应来源；中东地区的份额从3月的68%上升至71%，伊拉克仍是印度最大的石油供应国，沙特和阿联酋分列第二和第三。Refinitiv预计，由于国内需求提升，印度5月从俄罗斯进口的石油将进一步增加至约48.75万桶/日。

根据乌克兰首都基辅成立的俄罗斯油船追踪小组的数据，截止5月18日下午5点，自2月24日俄乌战争爆发以来，俄罗斯平均每天出口5,931,085桶原油，价值约6.51亿美元。倘把这些石油出口收入换算成武器装备，俄罗斯能购买4.3万辆坦克、6,500万支AK47突击步枪或1,740亿发子弹。最多接收俄罗斯油船的国家是荷兰、中国和土耳其，印度、意大利、韩国、希腊和法国等紧追其后。