海岬型船舶

海岬型船舶市场上周高位开盘，短时间停留喘息后交易者情绪再度上扬，推动租金价格持续上涨，创下年内新高。海岬型航线 (5TC) 上涨4,805美元，收报37,538美元。太平洋板块，眼下船东很容易以高价租出船舶。但其他租金价格较低的板块上涨之际，太平洋板块似乎缺乏进一步上涨的动力。临近周末，跨太平洋C10航线租金价格略微下跌，收报37,538美元。大西洋板块租船交易活动此前极少，上周出现增长。眼下该地区似乎恢复了活力，跨大西洋航线总体上涨8,900美元，收报32,150美元。一些不太常规的航线达成了租船交易，包括巴西至阿拉伯湾航线、南非至欧洲大陆航线和可以用巴西至远东航线为基准的巴西至地中海航线。所有这些航线的交易形成了上涨的动力和积极的市场情绪。眼下的情况是否可持续还有待观察。但是在多条航线的支撑下，大西洋板块最终不再遇冷，而是开始强势回升。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周收盘价基本持平于上上周。尽管市场基本面表现乐观，但西方地区的大型海事展会和亚洲地区的节假日最终影响了整体市场表现。谷物贸易为大西洋板块提供了稳定支撑。但是，上周几乎没有矿物运输需求，跨大西洋谷物运输航线成为了市场最大的支撑力量，平均租金价格约为30,000美元。但是，去程航线租金价格徘徊于40,000美元左右。随着时间推移，亚洲板块愈发坚挺。需求强劲的北太平洋很大程度上成为了上周亚洲板块的中心。周中，一艘82,000载重吨的船舶在日本交船，以30,000美元的租金价格成交。一艘81,000载重吨的船舶在韩国交船，驶经澳大利亚东海岸，在印度还船，运输煤炭，以30,000美元的租金价格成交。由此可见，这一航线租金价格相当稳定。上周远期运费协议市场出现大幅波动，但定期期租交易节奏缓慢。有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期9-11个月，以近27,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

和其他市场一样，上周极限灵便型/超灵便型船舶市场出现两极分化。大西洋板块交易节奏放缓，许多从业人员前往丹麦参加海事展会。周一是新加坡节假日，随后市场情绪呈积极态势，更多询盘出现。经纪商表示，定期期租交易兴趣出现增长。但是，许多交易都是私下达成的。大西洋板块公开交易消息较少。一艘55,600载重吨的船舶从克莱佩达港始航，开往地中海东部，以约25,000美元的租金价格成交。亚洲地区回程航线需求保持强劲势头。一艘56,000载重吨的船舶在渤海湾交船，在地中海还船，以43,500美元的租金价格成交。市场对前往太平洋板块的交易显出了更强烈的兴趣。一艘61,000载重吨的船舶在菲律宾交船，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以40,000美元的租金价格成交。一艘60,000载重吨的船舶从釜山始航，往返北太平洋，在新加坡-日本地区还船，以略高于30,000美元的租金价格成交。印度洋始航的船舶依然很受欢迎。一艘56,600载重吨的船舶在金奈交船，驶经印度东海岸，在中国还船，以27,750美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周由于假期和丹麦船舶经纪商盛会，市场呈两极分化，大西洋板块所有地区均有所走软。美湾地区租金价格下跌幅度最大。一艘35,000载重吨的船舶从波多黎各始航，开往摩洛哥，以30,000美元左右的租金价格成交。有消息称，一艘39,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口 (SW Pass) 开往大西洋板块的哥伦比亚，以31,500美元的租金价格成交。其他地区，一艘38,000载重吨的船舶从伊斯肯德伦始航，开往中国，以21,000美元的租金价格成交。一艘32,000载重吨的船舶从希腊始航，经布尔加斯开往阿尔及利亚，以20,500美元的租金价格成交。一艘32,000载重吨的船舶从比雷埃夫斯始航，开往美湾，前30天租金价格25,000美元，超过30天后租金价格30,000美元。相比之下，亚洲地区市场情况有所好转。经纪商表示，询盘量持续增加。一艘32,000载重吨的船舶从韩国始航，开往东南亚，以24,000美元的租金价格成交。定期期租交易方面，一艘37,000载重吨的船舶从韩国始航，租期3-5个月，以35,500美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周初开盘时，中东湾LR油轮市场情绪走软。不过截至本文撰稿时，良好的交易活动水平似乎暂时减缓了市场下行。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数下跌20.71点至WS269.29点，往返航程等价期租租金略高于50,000美元/天。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数仅下跌7.85点至WS302.85点。西行的TC8航线LR1油轮需求相对稳定，运费持平于480万美元左右。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮上周横盘偏疲软。有消息称，船东正在等待六月份货物涌入市场。该航线运费指数下跌5点至WS385.83点。

西方地区，LR油轮上周保持平稳。此前由阿拉伯湾市场上涨拉动的涨势似乎已经失去了支撑的动力。截至本文撰稿时，TC15航线运费报475万美元。TC16航线运费指数整周均徘徊于WS240点左右。

欧洲西北部地区，上周交易活动不断，MR油轮可用运力和询盘量平衡。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮和英国-欧洲大陆至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数双双逐步下跌，不过TC2航线和TC19航线运费指数仍分别维持于WS345点左右和355点左右。

美湾地区上周租船交易较多。此外，巴拿马运河延误等其他因素也推动了美湾市场上行。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨77.85点至WS247.14点，美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数攀升94.29点至WS314.29点。

大西洋板块MR油轮等价期租租金由36,771美元/天上涨至47,564美元/天。灵便型油轮TC6航线需求激增，运费指数跳涨61.88点至WS361.88点。波罗的海地区，TC9航线运费指数整周均持平于WS425点左右。

VLCC油轮

上周大部分时间，VLCC油轮运费指数均保持稳定。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数上涨1点至WS24点，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数持平于WS40点，往返航程等价期租租金负16,800美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数维持略低于WS43.5点，往返航程等价期租租金负13,000美元/天。与此同时，美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨143,750美元，截至本文撰稿时报527.5万美元，往返航程等价期租租金负13,900美元/天。

苏伊士型油轮

新罗西斯克至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数进一步下跌10点至WS115-117.5点左右，往返航程等价期租租金20,100美元/天。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌2.5点至WS85.5点，往返航程等价期租租金约4,300美元/天。巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数下跌1点，报WS44点不到。

阿芙拉型油轮

杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮上周再次下跌14点至WS127.5点，往返航程等价期租租金约10,900美元。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数相较上上周下跌3.5点至略低于WS140点，往返航程等价期租租金15,900美元/天。波罗的海地区，乌克兰战争和俄罗斯由此受到的制裁仍持续影响着租船交易活动。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数上周下跌39点至WS162.5-165点左右，往返航程等价期租租金35,000美元/天。市面上唯一传出的租船交易消息是，Litasco公司以WS165点的运费指数租入了一艘希腊船东的阿芙拉型油轮，可选择开往英国-欧洲大陆。大西洋板块另一侧，情况截然不同。上周开盘市场交易节奏缓慢，周四出现跳涨。短程航线市场，墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数跳涨40点至WS182.5点以上，往返航程等价期租租金22,800美元/天。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨35点至WS173点，往返航程等价期租租金17,300美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨20点，刚好突破WS157.5点，往返航程等价期租租金13,900美元/天。