目前，散货航运市场供给吃紧，目前三种船型日租金都达到约3万美元，而日租金只要超过2.5万美元，航运公司获利就会很好。因此，不少干散货航运公司都看好今年市场。

鉴于近期散货船日租金的上涨，不少在近期租约到期换约时，船东都调高了合约租金水平。

比如台湾慧洋海运公司方面表示，公司近期在换约时，普遍将租金上调了四成以上。

而希腊干散货航运公司戴安娜也已获得一份改进的定期租船合同，预计将获得至少2060 万美元的收入。

这家在纽约上市的希腊散货船船东，已将其2013 年好望角型船PS Palios租给了Classic  Maritime，租期从2024 年 4月 15 日至2024 年 6月 30 日，日租金为31,000 美元，高于其之前租给Olam International时的每天26,500 美元的水平。租船预计于2022年6月11日开始，并根据最短定期租船期赚取上述金额。

戴安娜目前拥有并经营着一支由35 艘散货船组成的船队。本月早些时候，该公司与韩国现代格洛维斯(Hyundai  Glovis) 就其2009 年建造的kamsarmax  Maia达成协议，在2023 年 9月 20 日之前存入约1343 万美元。每天25,000 美元的租约可延长至2023 年 11月 20 日。

台湾慧洋海运方面表示，运价由市场决定，随着南美谷物出口旺季，加上近期印度面临缺电危机，积极自印尼采购煤矿，欧洲各国对俄罗斯实施经济制裁，转往澳洲采购煤矿，拉长船舶周转天数，皆推升了BDI指数持续走扬，散货船租金将获得持续上涨的动力。