继去年的股份转让交易后，日本常石造船决定增购三井E&S造船股份，将持股比例提高到66%，届时，三井E&S造船也将成为常石造船子公司。

5月27日，常石造船宣布与三井E&S控股达成协议，计划在今年10月3日收购三井E&S控股所持有的三井E&S造船17%股份。通过本次交易，常石造船将持有三井E&S造船66%股份成为最大股东，三井E&S造船及其子公司新泻造船和三井由良船坞也将从今年第四季度开始作为常石造船的合并子公司。

常石造船表示，为了发挥公司的成本竞争力和三井E&S造船技术能力之间的协同作用，双方在2021年10月进行了资本合作。另一方面，外部环境变化正在加速，需要快速适应。双方一致认为，为了在全球竞争中生存下来，必须实现进一步整合，提高竞争力。

据了解，常石造船最初在去年4月与三井E&S控股签署股份转让协议，交易对象为三井E&S造船涉及商船业务及部分子公司和关联企业的49%流通股，其中包括子公司新泻造船和三井由良船坞，以及与扬子江船业集团的合资船厂扬子三井造船。

这项交易在去年10月完成。在上一次交易完成之后，三井E&S控股依然维持三井E&S造船母公司的身份，但持股比例从100%降低至51%，常石造则将持有三井E&S造船49%股份。

当时，双方表示，未来两家公司将重点开发低碳环保技术以及数字技术，努力提高船舶的经济效益和安全性。在环保技术方面，将利用三井E&S造船擅长的液化气相关技术，加快合作，目标是建造氨动力船等新一代燃料船舶，以及LPG船。在数字化方面，三井E&S造船拥有世界领先的自主船舶技术，双方考虑在这一领域展开合作，此外也将研究数据的收集和使用，以创造新的服务。

同时，常石造船和三井E&S造船还将建立一个系统，在其关联公司之间创造协同效应，包括维修和小型船舶业务等等。

据了解，常石造船株式会社（常石造船）是常石控股株式会社（常石控股）旗下的造船企业，成立于1917年，至今已有104年历史，目前是日本第四大船厂。除了在日本国内的常石工场之外，1994年起，常石造船开始对外扩张，先后在巴拉圭、菲律宾宿雾和中国舟山投资建设海外船厂，并正考虑在东南亚建设新船厂，从事小型船舶建造和中小型船舶维修等工作，目标是在2023年开始营业。

三井E&S造船在日本造船业中排名第八位。2020年年初，三井E&S控股在披露造船业务重组计划，决定彻底退出船舶建造市场，将舰船业务转交给三菱重工，商船建造业务则将转移至常石造船及中国合资船厂扬子三井造船。根据三井E&S造船的规划，该公司今后将不设工厂，专注于开发高附加值的新型商船和航运系统，以合作伙伴常石造船等日本国内外造船厂的设计委托为主要业务。