俄乌战争以及随之而来的制裁大大推升了浮式生产储卸油船（FSRU）需求。意大利能源基础设施Snam以3.5亿美元的价格收购Gloar LNG的浮式生产储卸油船（FSRU）“Golar Tundra”号（建于2015年），这一价格甚至比10年前的造价高出了1.5亿美元。

近日，Snam与Golar LNG签署协议，将收购Golar LNG子公司Golar LNG NB 13 Corporation的100%股份。Golar LNG NB 13 Corporation的唯一资产是“Golar Tundra”号，这艘船既可以作为FSRU，也可以作为LNG船，可以储存17万立方米LNG，再气化能力为每年50亿立方米。

作为交易的一部分，Golar LNG将从Snam短期租赁“Golar Tundra”号用作LNG船，该公司还将协助Snam在选定港口安装船舶的准备工作。Snam预计“Golar Tundra”号将于2023年初拟作为FSRU投入运营，部署在意大利中北部，靠近天然气消耗量最大的地区以便最大限度提高再气化能力。

克拉克森的数据显示，“Golar Tundra”号由韩国三星重工建造，在2015年11月交付。这艘船最初在2012年2月下单订造，当时造价为2亿美元。相比之下，目前Snam的收购价已经提高了75%。

Snam首席执行官Stefano Venier表示：“新FSRU对我国的利益至关重要，仅此一艘就能满足约6.5%的国内需求，从而使我国的再气化能力达到需求的25%以上。由于供应短缺，Snam在一个竞争激烈的市场上迅速有效地完成了交易，并继续努力收购第二艘类似规模的FSRU，目前正在进行独家谈判，预计将在6月底完成。”

Golar LNG首席执行官Karl Fredrik Staubo指出：“最新的出售标志着Golar LNG和Snam在短时间内就意大利两个独立FSRU项目完成了第二笔交易，我们很高兴与Snam合作，成功启动LNG接收站，并为欧洲实现能源安全做出贡献。”

此前，Golar LNG刚刚在5月中旬与Snam达成协议，将提供14万立方米的闲置LNG船“Golar Arctic”号（建于2003年），用于改装为FSRU并安装在Portovesme港口。这份合同价值2.69亿欧元（约合2.83亿美元），包括船舶和改装所需的资本支出，预计改装工作需要花费2年时间，改装完成后这艘FSRU也将出售给Snam。

自俄乌战争爆发以来，欧洲国家迫切寻求能源自给，摆脱俄罗斯通过管道出口的天然气，因此LNG-FSRU开始受到越来越多的关注。

LNG-FSRU是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，配备推进系统时，一般配备储存和再气化LNG的模块装置，因此既可作为LNG船具有运输LNG的功能，又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能。使用LNG-FSRU比常规的LNG接收终端可以有效的节约技术投资，并且可以提高供气的灵活性。