从欧盟和英国最近几天的一系列举措来看，油轮和能源市场必将面临新的变化。船舶经纪商Intermodal在其最新的周报中指出，市场正在推动新的石油供应路径过渡，但“俄罗斯石油工业是否会被从主要贸易模式中剔除”这一问题仍有待回答。

根据Intermodal公司分析师Alexandros Christakoudis（油轮租赁）的说法，“对于这个问题的答案只能残酷地耸耸肩，需求和明确的政治差别似乎使得俄罗斯原油及其副产品正寻求船对船转移代理。所有的油轮航行（特别是到美国的航行）均在俄罗斯能源货物进口禁令之前完成，并受到全球经济从疫情中复苏的提振，因此制裁和其他限制对俄罗斯的影响尚未反映在其出货量上。”

“欧盟的石油协议是一种妥协，但也很有意义，因为俄罗斯强烈依赖其能源出口，欧盟声称这一协议将在今年年底前将俄罗斯的石油进口减少90%以上。俄罗斯将寻求新的市场，但就石油而言，这将需要时间。例如，没有将石油出口从欧洲转移到亚洲的基础设施，且这种销售将需要以较低的价格实现。还有俄罗斯天然气的问题，这可能是未来禁运的对象。在这种观念下，特别是俄罗斯燃料油的STS运输明显上升，希腊，特别是卡拉马塔STS区在地理上适合俄罗斯产品运出黑海的区域，那里的运输成本和保险费激增。” Alexandros Christakoudis说。

“尽管如此，人们应该认识到，在英国和布鲁塞尔同意禁止承保运载俄罗斯石油的船只后，这个世界上最大的原油生产国之一很可能被拒之于海运出口市场外。运送俄罗斯石油的船只将急于寻找其他保险，否则将被全球港口拒绝。尽管西方对俄罗斯的金融体系进行了制裁，但俄罗斯的石油出口在很大程度上还是保持着。业内高管表示，保险禁令的调整可以改变这种情况，并解决欧盟海运石油禁运的根本问题，即俄罗斯可以简单地将其原油转到其他地方。”

“英国和欧盟的海上保险禁令对运载俄罗斯石油的船只的影响怎么强调都不为过，与十年前保险禁令对伊朗石油的影响相似，这很可能使俄罗斯的石油贸易走上与伊朗同样的道路。自从西方政府首次禁止保险公司为伊朗石油运输提供保险，以及对帮助规避制裁的第三方实施二级制裁，已经过去了十年，针对世界第三大石油生产国俄罗斯，这一举措可能会对全球能源市场产生更深远的影响。”Intermodal的分析师总结道。