海岬型船舶

受全球市场忧虑情绪影响，上周海岬型船舶市场持续承压，呈疲软态势。海岬型航线 (5TC) 租金价格全线下跌，运价指数整周下跌4609美元至19,665美元。周五租金价格略有回升，但眼下这一回升无法说明任何问题。燃料价格的急剧上涨抵消了航线租金价格的大部分跌幅。主要海岬型船舶航线巴西至中国C3航线和西澳大利亚至中国C5航线分别收报31.37美元和12.495美元。一些航线如印度尼西亚至印度的煤炭运输航线仍然较为繁忙，但太平洋板块总体租船成交量依然不足以推动市场。有消息称，太平洋板块船东开始采取一些行动抵抗租金下跌。据称目前空放船十分充足。因此大西洋板块各航线运力充足，租金价格不太可能出现大幅上涨。上周在希腊举行的国际海事展 (Posidonia)无疑分散了交易者的精力，不过新一周大家应该会重新聚焦交易市场。

巴拿马型船舶

上周亚洲和欧洲的假期再次扰乱了交易节奏，同时许多交易者前往希腊参加国际海事展。受此影响，巴拿马型船舶市场上周始终表现不佳，市场情绪低迷，运力日益堆积，租金价格随即全面下跌。波罗的海巴拿马型船舶运价指数 (BPI) 整周下跌222点，收报2,629点。巴拿马型航线 (P5TC) 平均租金价格下跌2,001美元，收报23,662美元。上周初开盘，东方船东维持住了租金价格。但临近周末收盘，印度尼西亚至印度航线成交价格不断下跌，船东主动降低出价以期成交。随着时间推移，北太平洋远期货物逐渐增多，但这并未为即期市场提供多少支撑。大西洋板块同样承压，运力不断增加，船东竞相争取有限的跨大西洋和南美东海岸交易，后者的租金价格进一步下跌。定期期租交易方面，一艘2010年制造的82,000载重吨船舶租期12个月，以29,000美元的租金价格成交。但是有消息称，受远期运费协议 (FFA) 市场下跌影响，定期期租交易询盘走软，不过临近收盘出现了轻微反弹。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周许多交易者离开办公室前往希腊国际海事展。受此影响，许多地区市场风向出现转变，美湾和南美东海岸等关键地区租金价格下跌。亚洲地区始航的船舶新询盘有限，南部地区出现了一些询盘，但再往北的地区回程航线受到的支撑仍然很少。定期期租交易较少。有消息称，一艘64,000载重吨的船舶租期一年，在中国交船，还船地点不限，以31,000美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘63,000载重吨的船舶从欧洲大陆将废料运往地中海东部，以略高于19,000美元的租金价格成交。南大西洋板块始航的船舶方面，极限灵便型船舶以20,000美元出头一点的租金价格成交，另加100万美元空放津贴。亚洲地区始航的船舶方面，一艘61,000载重吨的船舶从马尼拉始航，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以35,000美元的租金价格成交。太平洋板块往返航线方面，有消息称一艘超灵便型船舶往返澳大利亚，以约30,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周由于希腊国际海事展和节假日，交易活动较少，市场情绪低迷。南美东海岸缺乏询盘，租金价格大幅下跌。一艘38,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往欧洲大陆，以26,500美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从法泽恩迪哈 (Fazendinha)开往摩洛哥，计划运输谷物，以22,000美元的租金价格成交。美湾地区情况类似。一艘33,000载重吨的船舶从西南水道 (South West Pass) 开往摩洛哥，以16,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘34,000载重吨的船舶从西南水道开往墨西哥东海岸，以13,500美元的租金价格被预订，租船合同尚未生效。一艘32,000载重吨的船舶从亚瑟港 (Port Arthur) 开往中美洲西海岸，计划运输石油焦，以18,000美元的租金价格成交。亚洲地区租金价格同样走软。一艘32,000载重吨的船舶从长江口开往东南亚，以23,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从林查班港始航，经澳大利亚开往东南亚，以28,500美元的租金价格成交。

成品油油轮

连续承压几周后，中东湾地区LR油轮行情可喜地出现了好转。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上涨24.29点至WS215点，往返航程等价期租租金回升至超过20,000美元/天。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数同样上涨27.86点至WS258.57点。西行的TC8航线LR1油轮运费由60美元/吨略微上涨，周末收盘报62.29美元/吨 (404万美元) 。中东湾至东非TC17航线35,000吨油运费指数轮持续上涨55点，收报WS213.33点。远东地区MR油轮市场上周也非常繁忙。

西方LR2油轮出现跳涨，因为周中有广为流传的消息称，有租家以400万美元的运费租入了一艘从地中海开往东方的油轮。这笔交易促使该航线运费上涨65万美元至418万美元，截至本文撰写之时往返航程等价期租租金扭亏为盈，回升至3,000美元/天。TC16航线LR1油轮运费指数从WS235点稳步攀升至WS240点。

MR油轮上周一直是欧洲西北部市场的热门船型，由于运力明显短缺，该地区MR油轮运费指数触及2020年4月以来的最高水平。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨69.44点至WS394.72点，英国-欧洲大陆至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数同样上涨71.43点至WS404.29点。

上周，美湾地区运费指数大幅下跌。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数下跌68.57点至WS177.86点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数同样下跌92.14点至WS250点。大西洋板块MR油轮等价期租租金由43,513美元/天下跌至38,042美元/天。灵便型油轮方面，上周末前跨地中海航线询盘放缓，TC6航线运费指数下跌6.25点至WS408.75点。波罗的海TC9航线运费指数上周始终徘徊于WS425点左右。

VLCC油轮

上周VLCC油轮运费指数保持平稳。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数报WS25.5点，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数略微上涨0.5点至WS45点不到，往返航程等价期租租金负22,200美元/天。大西洋板块，西非至中国260,000吨油轮运费指数稳定于WS45.5点水平，往返航程等价期租租金负20,800美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费持平于537万美元，往返航程等价期租租金负23,400美元/天。

苏伊士型油轮

上周，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数保持稳定，收报WS112.5点，往返航程等价期租租金10,700美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数攀升2.5点至略高于WS93点，往返航程等价期租租金约1,700美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数略微上涨1.5点至近WS55点。

阿芙拉型油轮

杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮上周出现反弹，运费指数上涨14点至WS132.5-135点左右，往返航程等价期租租金约8,000美元/天。北欧地区运费指数保持平稳。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数报约WS140点，往返航程等价期租租金9,800美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数报WS165点，往返航程等价期租租金28,500美元/天。大西洋板块另一侧，市场略微走强。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨2点至WS180点，往返航程等价期租租金15,900美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨2.5点至WS175点，往返航程等价期租租金12,500美元/天。大西洋板块航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨3.5点至近WS170点，往返航程等价期租租金11,800美元/天。