5月26日，日本东京汽船宣布，由金川造船（Kanagawa Dockyard）负责建造的电动拖船举行命名下水仪式，新船正式命名为“大河（TAIGA）”号。

该船由东京汽船与株式会社e5 Lab共同研发，以大容量锂离子电池和柴油发电机组合的电力推进系统作为动力源，实现了二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物以及颗粒物的低/零排放，降低环境污染，此外还能减少船舶噪音与振动，提升船员工作环境。

“大河”号全长34米，宽10.20米，深4.30米，总吨位280吨，拖曳能力50吨，入级日本船级社。该船预计将在2022年12月完工交付，主要在横滨港和川崎港用作港口拖船，在横滨本牧将设置专门为该船设计的浮式码头供电设备，预计也将在拖船开始运营时完工。

作为“大河”号的系统集成商和发电机、推进装置供应商，IHI原动机（IHI Power Systems）参与了研发工作，这也是首艘采用IHI推出的L-Drive型推进系统的船舶。

为了提高工作性能和住宿环境，在船舶概念设计阶段，日本企业还与荷兰达门船厂集团旗下的OSD-IMT公司合作。船舶建造项目获得了日本经济产业省资源能源厅“运营AI/IoT等技术的更高效率运输推广项目补助金”提供的资金。

在初始阶段中，该船原本考虑安装氢燃料电池，并进行了风险评估（HAZID分析），但之后研发团队决定放弃在这艘船上应用氢燃料电池。

“大河”号是东京汽船继2013年9月的油电混合拖船“银河（GINGA）”号之后，推出的第二艘节能环保拖船。东京汽船希望通过降低拖船的环境影响，进而为港口脱碳做出贡献，以实现拖船业务的可持续发展为目标。

据了解，e5 Lab由日本商船三井、Asahi Tanker、三菱商事、Exeno-Yamamizu Corporation在2019年共同成立，包含五个核心要素——电气化（electrification）、环保（environment）、演变（evolution）、效率（efficiency）和经济（economics）。