海岬型船舶

在全球市场的冲击下，海岬型船舶市场经历了动荡的一周，并在动荡和疲软情绪中触底。上周下半周，市场开始好转，海岬型航线 (5TC) 租金价格最终上涨5,111美元，收报24,776美元。有消息称，临近周末西澳大利亚至中国C5航线运力供应紧张，矿商大幅提高出价，最终该航线收报13.49美元。北大西洋板块租金价格跳涨，但租船交易消息不多。据称该板块运力租金价格居高不下，为市场上涨提供了坚实的消息面支撑。跨大西洋C8航线租金价格收报29,994美元，再次超过跨太平洋C10航线，后者租金价格收报22,418美元。目前看来，海岬型船舶市场似乎有望突破近期交易价格区间上限。我们很难判断市场是否有足够的动力将租金价格维持在高位，尤其是在全球市场远未稳定的当下。不过根据以往情况，随着时间进入下半年，货物流将有所增加，而且在船东的抵抗下，海岬型航线租金价格低于20,000美元的疲弱态势似乎不会持续太久。

巴拿马型船舶

经历数周下跌后，上周巴拿马型船舶市场稳步上涨。周二市场似乎触及了底部，尤其是大西洋板块。随着大西洋板块和太平洋板块出现更多需求，很快亚洲市场也由跌转涨。大西洋板块的货物需求以谷物为主，南北美洲都出现了相当强劲的支撑，甚至吸引了一些直布罗陀-欧洲大陆地区的运力。下半周，这一情况又反过来助长了跨大西洋航线的租金价格。一艘79,000载重吨的船舶在帕塞罗角交船，沿跨大西洋航线往返，以23,000美元的租金价格成交, 上周P1a航线的成交价格大多在这一水平上下。印度尼西亚煤炭运输需求是上周支撑太平洋板块出现大量交易活动的主要动力。此外，随着南美东海岸市场转好，南方地区得到了良好的支撑。一艘82,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，从印度尼西亚开往中国，以23,500美元的租金价格成交。这是上周成交价格最高的交易之一。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场总体表现较好。虽然美湾等重要地区缺乏上涨动力，但南美洲始航的船舶出现了更好的交易机会。亚洲地区同样涨跌不一。印度尼西亚煤炭运输需求增加，但北太平洋和澳大利亚始航的船舶新询盘很少。虽然有人称市场重新对定期期租交易燃起了兴趣，但公开的交易消息不多。大西洋板块，沿南美东海岸去程航线航行的极限灵便型船舶租金价格为20,000美元出头，另加略高于1百万美元的空放津贴。有消息称，一艘极限灵便型船舶从巴兰基亚开往阿根廷，以不到20,000美元的租金价格成交。南亚地区始航的船舶重新引起了交易者的兴趣。一艘63,000在吉大港交船，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以约28,000美元的租金价格成交。与此同时，一艘55,000载重吨的船舶在新加坡海上通道交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以29,000美元的租金价格成交。印度洋地区交易方面，一艘66,000载重吨的船舶在哈吉拉 (Hazira) 交船，驶经阿拉伯湾，在吉大港还船，以34,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周由于缺乏新询盘，南美东海岸和美湾地区更多航线出现大幅下跌。一艘32,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往利物浦，计划运输谷物，以19,600美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从加尔维斯顿开往西班牙，以16,000美元的租金价格被预订，租船合同尚未生效。欧洲大陆和地中海市场上周也有所走软。有消息称，一艘33,000载重吨的船舶从埃及开往南美东海岸，以约14,000美元的租金价格成交。另有消息称，一艘35,000载重吨的船舶从摩洛哥开往巴西，计划运输肥料，以13,000美元的租金价格被预订，租船合同尚未生效。亚洲地区，经纪商表示即期运力新询盘有限，租金价格开始出现下跌。一艘44,000载重吨的船舶从新加坡始航，经印度尼西亚开往中国，以29,000美元的租金价格成交。一艘29,000载重吨的船舶从龙口始航，经中国华北开往阿拉伯湾，以24,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

波罗的海成品油油轮运价指数延续了近几个月来的上涨势头，周末收盘报略高于1700点。中东湾市场受到大量货物运输需求支撑，船东认为运费仍存在上涨空间，因此持续推动运费上涨。而且据预计，七月市场将会涌现更多货物运输需求，运费水平可能还会进一步上涨。LR2油轮上周交易活跃。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上涨72.1点，收报WS300点，等价期租租金55,409美元/天。苏伊士运河以西地区，地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮同样情绪高涨，运费由上上周收盘时的420万美元上涨至460万美元。

中东湾至东非TC17航线35,000吨MR油轮运费指数下跌101.66点至WS459.17点，等价期租租金55,569美元/天。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮运费指数相较上上周同样出现上涨，至少一艘油轮以WS270点的租金价格成交。据预计，该航线运费指数未来几周还有望进一步上涨。

英国-欧洲大陆地区，TC2航线MR油轮 (WS365) 和TC19航线MR油轮 (WS374.29)先后走软，船东承接开往西非的工作的意愿下降，因为燃料价格和重新调动油轮位置的成本都十分高昂。

美湾地区MR油轮上周表现良好。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨6.43点至WS 178.57点，美湾至巴西TC18航线MR油轮同样上涨17.14点至WS260.71点。波罗的海地区，普里莫尔斯克至勒阿弗尔TC9航线30,000吨灵便型油轮运费指数由WS430点上涨至WS442.86点。地中海地区，斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮运费指数由WS411.25点上涨至WS491.88点。

VLCC油轮

VLCC油轮上周运费指数略有上涨。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数攀升近1点至WS26.4点；中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数持平于WS45点不到，往返航程等价期租租金负20,300美元/天。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数略微上涨1点至WS45.5点，往返航程等价期租租金负17,500美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨106,250美元至近549万美元，往返航程等价期租租金负20,200美元/天。

苏伊士型油轮

上周，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮转跌为涨，运费指数上涨17点至约WS130点，往返航程等价期租租金24,100美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数飙升21点至略高于WS115点，往返航程等价期租租金约15,300美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数稳步上涨5点至WS62.5点左右。

阿芙拉型油轮

上周，杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮运费指数持续攀升21点，突破WS200点大关，最终收报WS202.5-205点左右，往返航程等价期租租金约41,400美元/天。北欧地区运费指数呈上涨态势。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数上涨18.5点至WS160点，往返航程等价期租租金23,600美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数上涨8点至WS174点，往返航程等价期租租金32,800美元/天。大西洋板块另一侧，墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数上上周临近收盘下跌2点，上周收复失地回升至WS180点，往返航程等价期租租金16,400美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数持平于WS175点出头，往返航程等价期租租金约14,100美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨约2点至WS171点，往返航程等价期租租金13,800美元/天。