航运界网消息，韩国班轮公司森罗商船（SM Line）近日增持韩新海运（HMM）的股权，由最初的0.49%增持至5.52%，并成为其第三大股东，重新引发业界关注和航运媒体的热烈讨论。

不过，森罗商船表示，不会重启IPO，并再次淡化了对韩国同行进行潜在收购的传闻，并称股权收购纯粹只是投资。去年12月，在刚刚放弃IPO计划之后，森罗商船在首次披露投资HMM股票时，也否认了“收购传闻”。

据悉，韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（Korea Ocean Business Corp）分别持有HMM20.69%和19.96%的股权。此外，如果将债券转换为股权，这两家的总持股比例可能会上升到70%以上。韩国开发银行一直希望尽快处置其持有的HMM股份，但韩国政府认为，放弃对HMM的控制还为时过早，并称政府有责任让企业变得更强大，这样才能继续为国家经济做贡献。

尽管仅从规模上来看，两家公司相差甚远。根据Alphaliner最新数据，HMM运营74艘船，总运力814557TEU，名列全球第八大班轮公司；而森罗商船仅运营16艘船，总运力85047TEU，列第22位。但如果考虑到，SM集团会长WOO OH-HYUN在韩国经济界被称为“并购大师”，近年来还收购了包括KOREA LINE和KOREA SHIPPING（前身上为三星物流）在内的其它航运公司。同时，在韩进海运非常“意外”地宣布破产后，正是SM集团收购了韩进航运的部分业务后，成立了森罗商船，并一直努力重塑“最值得信赖”（Trusted Container Carrier）这一至高荣誉的话，作为业界同仁，真心祝愿森罗商船能更进一步。

想当年，韩进海运不仅仅是韩国最大的班轮公司，全球十大班轮公司之一，更为重要是，韩进海运曾被全球业界公认为“最值得信赖”（Trusted）的班轮公司之一。