招商轮船近日发布2010年中期业绩预告，公司预计2010年上半年净利润较上年同期将增加90%-110%，净利润大幅增长的主要原因是公司油轮及散货船队运费水平回升所致。值得注意的是，公司募资投建的五艘LNG船于09年底全部投入使用，预计2010年可实现投资收入1.2亿元（税前），并且有望为公司带来长期稳定的收益。
    招商轮船于6月10日公布2010年中期业绩预告，经公司财务部门初步测算，预计2010年上半年实现的归属于上市公司股东的净利润较上年同期增加90%—110%。而公司09年同期净利润为2.21亿元，每股收益0.06元。
    公司2010年业绩增长主要得益于国际航运市场的好转。数据显示，2010年1-5月，原油BDTI 指数平均为1,011点，同比增长69%；而干散货BDI 指数平均为3,182点，较上年同期增长81.8%。市场运价水平大幅上升使得公司盈利能力迅速恢复，2010年一季度公司的毛利率达到30.81%，较上年年底提高了5.5个百分点。预计国际油运市场需求将随着全球经济的复苏而继续增长，公司2010年营收增长较为确定。
    公司为中国招商局集团控股公司，主要从事能源运输业务的航运企业，主要包括远洋油运、LNG运输和干散货运输业务，其中油轮资产是公司主要的经营资产。目前，油轮业务是由海宏公司负责经营管理,船队规模合计载重吨为371万，其中VLCC型8艘293万载重吨，在国内同行中处于领先地位。而干散货运输业务由明华公司管理经营，船队载重吨为88万吨,主要是1艘好望角型、2艘巴拿马型和12艘灵便型，规模较小。
    LNG业务2010年起将为公司贡献长期稳定的收益。此前，公司通过IPO募集资金所投资的五艘LNG专用船于09年底全部投入使用，这五艘船被直接用于粤闽两地进口LNG的运输。由于进口LNG目前为国家控制，所以其专业运输也带有垄断性质，仅招商轮船、中远、中海等两三家专业船舶公司有此资质。而近些年来中国沿海一带LNG的市场需求越来越强。因此，公司LNG专用船舶的全部投用，将为公司带来长期稳定的收益，预计2010年LNG业务贡献的投资收益约为1.2亿人民币（税前）。另外，公司三季报披露了CLNG计划构建第六条LNG船的董事会决议，此船舶将服务于上海项目，计划于2012年投产。
    运力方面，未来两年公司油运运力投放达161万吨，是当前油运运力的50.16%，干散货运力投放198万吨，是当前干散货运力的2.83倍，运力投放较为集中。其中，公司现持3艘VLCC和1艘阿芙拉型油轮在内的油轮新船订单（合计运力约100万载重吨），预计将在两年内分批交付；公司新造的7艘好望角型船投入使用将较好地改善公司干散货运输船队，增强其可持续发展能力。未来两年运力交付较大,现有油轮订单4艘100.24万载重吨,是现有运力的26.95%;散货船订单6艘108万载重吨是现有运力的122.72%。可以看出,今明两年公司运力投放较为集中。新船的投入使用,可以改进船型和船龄结构,增强公司的竞争力和盈利能力;同时也需看到,如果需求恢复不足,运量和运价低迷,折旧成本会拖累业绩。公司没有公告2012年以后的运力计划,预计后期主要是在于运力的自然更新方面。
    据了解，目前全球油轮船队平均船龄约9至10年，其船队将实现全部双壳化和年轻化，即该公司现有的17艘双壳油轮组成的船队中，包括了10艘VLCC 、6艘阿芙拉型油轮和一艘苏伊士型油轮，整个油轮船队总运力达371万载重吨，平均船龄约7.8年，油轮运力在中国名列第一。
    招商轮船2010年一季报显示，公司1-3月共实现营业收入6.59亿元，同比增加32.14%；净利润2.27亿元，同比增长15.90%；实现每股收益0.07元。