海岬型船舶

海岬型船舶市场未能延续上上周的涨势，上周行情大幅下跌，海岬型航线 (5TC) 租金价格下跌4901美元，收报19,875美元。上周交易活动忽冷忽热，市场波动不定。太平洋板块交易活动不温不火。有消息称，大西洋板块运力逐渐收紧。但是，金融市场似乎并不相信眼下的情况，因此远期衍生品市场出现了抛售，给现货市场出价带来了巨大的下行压力。跨太平洋C10航线和目前价格较高的跨大西洋C8航线上周分别收报15,977美元和24,444美元。空放航线船舶运力较多，C3航线和C17航线承压，分别收报29.911美元和21.933美元。市场试图突破当前价格波动区间，但未能成功。眼下海岬型船舶市场在大约20,000美元的下限和25,000美元的上限间徘徊，迷茫地找寻接下来的方向。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶开盘表现稳定，但随后租金价格下跌，负面情绪笼罩了市场，行情逐渐走低。起初大西洋板块北部运力紧张，但从南美东海岸出发、需要跨大西洋运力和去程运力的谷物运输需求较多，出现了运力供不应求的情况。租金价格因此得到了良好的支撑，典型的交易活动如一艘82,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，驶经南美北海岸，在斯卡角-巴塞罗那地区还船，以25,000美元的租金价格成交。但是随后，租金价格出现下跌。亚洲地区北部和南部情况大相径庭，主要原因在于从印度尼西亚出发、前往中国和印度的煤炭运输出现大量询盘，这些运输需求最终都以较低的价格租入了较小或超龄的运力。亚洲其他地方的租金价格基本保持稳定，但临近周末收盘时有所下跌。定期期租交易较少。有消息称，一艘85,000载重吨的船舶在日本交船，租期6-9个月，航线不限，以27,500美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

东南亚地区经历了一段交易繁忙的时期。一艘58,000载重吨的船舶从中国台湾经印度尼西亚开往中国，以27,000美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶从厦门经印度尼西亚开往印度西海岸，以36,750美元的租金价格成交。上周晚些时候，市场情绪回落，租家开始重新评估租金价格。美湾地区交易活动较少。一艘63,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口 (SW Pass)开往英国-欧洲大陆地区，计划运输木屑颗粒，以23,500美元的租金价格成交。有消息称，上周早些时候一艘63,000载重吨的船舶从西非经南美东海岸，开往新加坡-日本地区，以32,000美元的租金价格成交。另有消息称，一艘62,000载重吨的船舶从土耳其始航，开往西非，计划运输熟料，以约26,000美元的租金价格被预订，租船合同尚未生效。一艘63,000载重吨的船舶从长江口始航，包含两个载货航程，配有脱硫装置供租家使用，以37,250美元的租金价格成交。

灵便型船舶

南美东海岸上周行情出现反弹，询盘量增加带动了租金价格上涨。一艘39,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往埃及，以32,000美元的租金价格成交。上周大部分时间，美湾地区租金价格持续下跌。有消息称，一艘34,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往以色列，以19,000美元的租金价格成交。由于缺乏询盘，欧洲大陆和地中海市场走软。一艘33,000载重吨的船舶从西班牙将散装水泥运往美湾，以14,500美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从摩洛哥开往南美东海岸，以12,750美元的租金价格成交。由于大部分地区缺乏询盘，亚洲地区租金价格略微下跌。一艘32,000载重吨的船舶从中国华南始航，开往新加坡，以20,000美元的租金价格成交。据称定期期租询盘节奏放缓。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从南美北海岸始航，租期3-5个月，还船地点不限，以接近30,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周，中东湾LR油轮和MR油轮交易活动都不多，运费水平承压。TC1航线运费指数下跌7.86点至WS292.1点，TC5航线也下跌27.15点至WS352.1点。TC17航线MR油轮重挫50.83点，报WS494.2点。尽管如此，两条LR航线往返航程等价期租租金仍回升至超过50,000美元/天，MR油轮往返航程等价期租租金超过45,000美元/天。

西方地区，TC15航线LR2油轮运费上周始终在460万美元至475万美元的区间内来回波动，眼下看来该市场受到的压力相对较小。LR1油轮也略有下滑，TC16航线运费指数在触及WS275点的高点后开始下滑，截至本文撰稿稳定于WS259.3点。

英国-欧洲大陆地区MR油轮市场需求充分，运费水平始终保持稳定。TC6航线运费指数上周始终徘徊于WS355-360点，TC19航线运费指数始终徘徊于WS365-370点左右。

美湾MR油轮上周供需平衡，市场情绪仍偏向积极正面。TC14航线和TC18航线随后出现反弹。TC14航线上涨29.29点至WS252.9点，TC18航线同样上涨25.71点至WS366.4点。受美湾MR油轮反弹行情影响，TC2航线上周保持稳定。尽管燃油价格高企，但该航线MRA大西洋的等价期租租金由41,904美元上涨至47,557美元。

灵便型油轮方面，TC6航线运费指数一开始始终徘徊于WS500点左右，临近周末时逐步上涨至WS512.5点，往返航程等价期租租金回升至96,000美元/天。最值得注意的是，有消息称上周地中海至黑海航线灵便型油轮以超过WS900点的运费水平被预订。波罗的海地区，由于交易活动改善、英国-欧洲大陆地区需求稳定，TC9航线运费指数上周跳涨约50点，截至本文撰稿时报WS497.9点。

VLCC油轮

上周，VLCC油轮租金价格进一步上涨。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数上涨近2点至WS28-28.5点左右，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨4点至WS49点，往返航程等价期租租金负14,600美元/天。大西洋板块市场同样上涨。西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨4点至WS50点，往返航程等价期租租金负11,800美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨618,000美元至617.4万美元，往返航程等价期租租金负13,100美元/天。

苏伊士型油轮

上周，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数保持稳定，收报WS130点左右，往返航程等价期租租金26,400美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数攀升3点至WS117.5点左右，往返航程等价期租租金约19,700美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数略微上涨1点，刚好突破WS64点。

阿芙拉型油轮

杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮上周承压，运费指数下跌15点至WS190点左右，往返航程等价期租租金约37,000美元/天。北欧地区，北海交易活动增加。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数上涨25点至近WS185点，往返航程等价期租租金40,900美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮依然表现不佳，运费指数下跌3.5点至WS174点，往返航程等价期租租金33,200美元/天。大西洋板块另一侧，市场开始回落。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌22点至WS180点，往返航程等价期租租金9,600美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌19点至WS157.5点，往返航程等价期租租金约9,500美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上周下跌12点至WS160点，往返航程等价期租租金12,800美元/天。