马士基、壳牌、Euronav和MSC Ship Management等参与的一项新研究支持新的替代燃料要基于它们的危险性进行排名。

此项研究中对LNG、氢、甲醇和氨作为替代燃料进行了风险评估，其中一种燃料在特定条件下非常危险，其风险被归类为高得不可接受。

Together in Safety coalition是由20多个主要航运组织组成的，致力于提高航运业安全性的联盟，一些大型航运公司也是该联盟的成员。马士基、壳牌、Euronav和MSC代表组成的工作组，对这四种燃料进行了大量风险预测。挑选这四种燃料基于他们代表航运业绿色转型的主要部分。

对于氨和氢这两种燃料，海事行业的监管尚未到位，这表明这仍然是一个未触及的领域。

此次风险评估分为三类，高风险(不可接受)、中风险(可容忍)、低风险(可接受)。

在研究情景的相关测试中，只有氨属于高风险(不可接受)的类别。

例如，氨动力船与另一艘船发生碰撞，在船搁浅、船体破裂，以及氨渗漏的情况下，风险极高。

此外，当船装载氨时，如注入燃料舱的氨过多，或出现加注过程中有氨渗出的情况，都容易发生危险。

这项研究建议之一是，海员要接受氨处理方面的教育与培训。此外，安装能够检测氨泄漏的警报器。

氨被许多人认为是一种迟早会取代当前化石燃料的燃料，然而，这种燃料的危险方面是一个挑战。

MAN Energy Solutions和Wärtsilä都在致力于开发氨发动机。Wärtsilä预计在2023年完成这项工作。