利用市场繁荣，正德海运加速更新船队，今年6月、二季度和上半年营均创新高。

7月8日，正德海运公布6月营收新台币1.52亿元（约合人民币0.34亿元）、年增46.5%月增20.16%；上半年累计营收新台币7.72亿（约合人民币1.74亿元），年增57.9%；第二季营收新台币4.01亿元（约合人民币0.90亿元），季增8.09%。

去年以来，集运市场笼罩着一片缺船、缺箱氛围，带动运价暴涨。面对成本大增，包括钢卷、黄豆、小麦和玉米等半成品及大宗物资的出口商纷纷改以散杂货船替代，使得船舶租金也水涨船高。

今年一季度，正德海运营收新台币3.71亿元，归属母公司税后净利润新台币2.54亿元，同创历史新高，季内毛利率更冲高至52.01%。虽然第二季度虽然市场部分船型运价较低落，但正德海运拥有的船型，市场日租金都是成本价的倍数以上。自第二季度起正德海运刚好进入组船换约潮，助力营收和获利大幅提升。

目前，正德海运船队中3艘1万吨级散杂货船每日成本约为5000美元，现货市场日租金约1.15万美元；5艘1.65万吨重吊船，成本价不到7000美元，日租金达2.2万美元；3艘超灵便型船，成本价约9000美元，日租金约2.38万美元。

另外，正德海运有6艘新建4万吨灵便型高规格节能型散货船，预计从明年一季度开始陆续交付，其中4艘将在明年年内交付，2艘已经签订了3到5年长约，虽然毛利率仅约三成多，但正德海运认为可发挥核心稳定作用。

同时，正德海运也在陆续出售旧船，今年已经卖出两艘旧船，预计再卖出3到4艘旧船，所得资金将用来购买低龄二手船或建造新船。

目前，正德海运旗下自有船舶共计18艘，平均船龄13.66年、总载重量约49.8万吨，包括6艘4万吨以上超灵便型船、3艘2万吨灵便型船、9艘1万吨灵便型船，租船方主要营运涵盖全球航线。

展望未来，正德海运预计，2023年之后船舶碳排放新规日趋严格，运力供给将更加有限，看好散货船航运产业结构持续向上。