近日，亚洲反海盗及武装劫船区域合作协定信息共享中心(ReCAAP ISC)发布半年报告称，2022年1月至6月，亚洲水域共发生42起武装抢劫事件，比2021年同期的38起事件增加11%。

在今年上半年报告给ReCAAP的42起事件中，约64%发生在新加坡海峡。ReCAAP ISC助理主任（研究）Lee Yin Mui在媒体发布会上表示，新加坡海峡仍是“值得关注的区域”。

ReCAAP ISC的执行董事Krishnaswamy Natarajan解释称，应该从新加坡海峡的贸易量来看待具体的事件数量，每天大约有1,000艘船在该水道过境。

在新加坡海峡发生的27起事故中，有19起发生在靠近印度尼西亚巴淡岛和民丹岛的东行航道上。23起涉及散货轮和油轮，3起涉及拖船和驳船，1起是拖拽石油钻井平台的近海供应船。9起事件中，肇事者被报告携带武器，但仅有1起报告涉及对船员的人身攻击，一名海员被绑在引擎室里。

在4月19日发生的一起案件中，拖船Asia Jaya 28拖着驳船Sinar Asia 2912在新加坡Kusu岛以南约0.7海里处被登船，新加坡海岸警卫队作出回应并逮捕了八名肇事者以及拖船的一名船员，拖船涉嫌勾结肇事者。九人在新加坡州法院受到指控，但目前还没有关于量刑的细节。

“航运业是我们打击海盗和武装抢劫行为的主要伙伴之一，”Krishnaswamy Natarajan说：“正是海员的警惕和在事件中采取最佳管理实践，才保证了我们航道安全，使得海上贸易顺利进行。”

Lee Yin Mui指出，若没有航运业在报告事件方面的支持，沿海国家就不可能作出反应，逮捕和起诉肇事者。“航运业是一个重要的合作伙伴。如果没有船舶的事件报告，沿海国家的执法就不可能有效。”

与此同时，Lee Yin Mui也表示可能有一些事件没有被报告，因为根据行业的反馈，一些海员认为报告被盗事件并无意义，反而可能导致船只被扣留进行调查。“但我认为最重要的是，对于每一个被报告事件，我们都非常重视，不管是小偷小摸还是无事发生，只要船只被登船，就会引起我们的关注。”