海岬型船舶

海岬型船舶市场上周整体下跌，五条期租航线的平均租金价格从周一的21,526美元下跌至周五的17,255美元。上周，西澳大利亚至青岛航线租金价格下跌1美元，收盘报9.75美元，而巴西至青岛航线上周五租金价格跌至26美元以下。北大西洋地区的活动有限，因为去程航线和跨大西洋货物的数量似乎都比较少。萨尔达尼亚湾到鹿特丹的程租价格低于8美元每吨，澳大利亚到艾默伊登航线的程租价格仅略高于20美元，二者折算成回程期租的运价非常之低。最终，回程期租航线指数下跌至-472美元。这是自2月底以来首次跌破0美元。与目前的负面情绪形成鲜明对比的是，该航线今年5月的峰值为每天30,000美元以上。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周表现疲软，船东认为近期所有板块的压力仍在继续，北大西洋板块的阻力有限，这在很大程度上是基本面疲软导致的。P1A航线租金上周始终在19,000美元左右，不过据悉在下半周出价已接近17,500美元。南美东海岸的交易活动基本持平，抵达日期为8月底/9月初的船的日租金在18,500美元左右。亚洲地区，澳大利亚始航的船舶需求略有增加，北太平洋板块次之，但上周运力数量超过了所有需求，所以租金价格略有下跌。上周周中，一艘81,000载重吨的船舶在日本交船，往返北太平洋，以16,750美元的租金价格成交，但到上周周末，同一航线的租金价格降至15,000美元左右。定期期租业务较少。一艘81,000载重吨的船舶在越南交船，租期6-8个月，以超过20,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

在很大程度上，大西洋板块的交易活动因夏季有所停滞，两大板块皆负面情绪明显。一艘63,000载重吨的船舶8月初从科托努始航，经南美东海岸开往新加坡-日本范围，以24,000美元的租金价格成交；一艘64,000载重吨的船舶从南美东海岸开往新加坡-日本范围，以18,800美元的租金价格成交，另加880,000美元的空放津贴。一艘56,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口 (SW Pass)开往欧洲大陆，计划运输石油焦，以29,000美元的租金价格成交；一艘55,000载重吨的船舶从南西班牙开往西非，以21,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘58,000载重吨的船舶从新加坡经印度尼西亚开往中国，以18,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶从日本开往美湾，以22,000美元的租金价格成交。在定期期租方面，一艘63,000载重吨的船舶从新加坡始航，租期4-6个月，以33,000美元的租金价格成交，脱硫塔装置使租家从租金中受益。

灵便型船舶

上周大部分地区市场情绪低迷，租金价格下跌。一艘37,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往地中海西部，计划运输谷物，以32,000美元的租金价格成交；一艘38,000载重吨的船舶从巴西巴卡雷那开往葡萄牙，以28,000美元的租金价格成交。经纪商在上周早些时候表示，由于缺乏询盘，租金价格开始下跌。有消息称，一艘40,000载重吨的船舶从美国东海岸开往亚喀巴，以25,500美元的租金价格成交。亚洲地区同样出现下跌。一艘38,000载重吨的船舶从新加坡经西澳大利亚开往东南亚，计划运输氧化铝，以22,000美元的租金价格成交。一艘32,000载重吨的船舶从日本开往东南亚，计划运输矿渣，以16,500美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶7月底从高雄始航，包含2至3个载货航程，以27,250美元的租金价格成交；一艘32,000载重吨的船舶从岚山始航，包含2至3个载货航程，在新加坡-日本范围还船，以20,750美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周，中东湾LR2油轮小幅上涨，TC1航线租金价格上涨7.5点，收报WS240点，随后趋于平稳。TC5航线LR1油轮租金价格下跌28.92点，收WS256.79点。我们了解到，在所有的因素中，这是即期可用运力过剩造成的。

TC17航线MR油轮租金价格同样下跌。上周，MR油轮租金价格触及WS500点高点，但过去几天系统性地下跌了43.34点，截至本文撰写之时收报WS455.83点。西方地区，TC15航线LR2油轮运费指数上周再次攀升，收盘价超过400万美元，市场情绪似乎仍有待考验。

TC16航线LR1油轮上周再次稳定在WS220点左右，往返航程等价期租租金33,000美元/天。

英国-欧洲大陆地区，上周MR油轮交易活动如火如荼，随后运费水平开始回升。过去几天，TC2航线和TC19航线租金价格均上涨了65点，TC2航线租金价格报WS336.67点，TC19航线租金价格报WS345点。

美湾地区MR油轮市场自上上周以来持续上涨。可用且坚固的航线船舶供不应求。TC14航线再次飙升至WS325点 (+WS100点) ,TC18航线同样上涨85.84点至WS414.17点。最值得注意的是，TC18航线的往返航程等价期租租金超过50,000美元/天。大西洋板块MR油轮等价期租租金由37,886美元/天下飙升至60,395美元/天。

跨地中海灵便型油轮方面，TC6航线运费指数周中触底，跌至WS215点，目前上涨5.13点，收报WS221.88点 (往返航程等价期租租金24,500美元/天) 。

波罗的海地区，TC9航线运费指数上周持平于WS500-WS505点左右，往返航程等价期租租金约60,000美元/天。

VLCC油轮

VLCC油轮租金在上周末达到峰值，本周平稳而缓慢下跌。然而收益小幅上涨，可能是对燃油价格下跌的反应。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌2.5点，收报WS59点 (往返航程等价期租租金9,100美元/天，上上周略低于9,000美元/周) ，中东湾至美湾航线 (经好望角) 280,000吨油轮运费指数下跌1点，收报WS34.5点。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数下跌2.5点，收报WS60点左右 (往返航程等价期租租金11,100美元/天，上上周收报10,800美元) ，美湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌37,500美元，收报744万美元 (往返航程等价期租租金10,600美元/天，相较上上周7,600美元有所上涨) 。

苏伊士型油轮

黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数下跌1.5点，收报WS206点 (往返航程等价期租租金约86,900美元/天) 。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌3点，收报WS137点 (往返航程等价期租租金35,000美元/天) 。中东地区，巴士拉港口至地中海西部航线140,000吨油轮租金价格下跌4点，收报WS78/79点左右。

阿芙拉型油轮

地中海市场略有改善，杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮租金价格上涨1点至WS274点 (往返航程等价期租租金80,000美元/天) 。北欧市场继续下行，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数下跌14点，收报WS177点左右 (往返航程等价期租租金43,700美元) 。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数下跌11.5点，收报WS218点 (往返航程等价期租租金67,600美元/天) 。

大西洋彼岸，市场大跌。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌76.5点，收报WS223点 (往返航程等价期租租金39,700美元/天) ，加勒比海至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌38点，收盘价略低于WS210点(往返航程等价期租租金约31,600美元/天)。跨大西洋航线美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数同样下跌37点至WS202.5点 (往返航程等价期租租金30,300美元/天) 。